Mercedes SLS AMG E-cell

Siêu xe điện có công suất pin lên cấp độ tiếp theo. Chúng tôi lái nó

 Mercedes SLS AMG E-cell
Mặc dù được cấp nguồn bằng pin, SLS E-CELL không phát thải cảm thấy mỗi inch là siêu xe ‘thích hợp’ vì hiệu suất của nó khá đơn giản là điện khí hóa. Tuy nhiên, nó không hoàn toàn là bài viết đã hoàn thành. Merc cần phải giảm trọng lượng 300kg và yếu tố trong cảm giác lái hơn để đảm bảo xử lý cấp V8. Nó cũng phải giảm giá; nó có thể đã cho thấy siêu xe Mercedes C200 có thể đi màu xanh lá cây, nhưng nó vẫn có vẻ như họ sẽ chi phí trái đất.
Đó là tương lai của Mercedes – và nó chắc chắn là sáng! Phiên bản điện của siêu xe SLS AMG này được thiết kế để giúp giảm lượng phát thải CO2 tổng thể của công ty và mang lại cảm giác mạnh mẽ của mô hình V8. Nhưng phải không?
Sức mạnh cho E-CELL đến từ bốn động cơ điện mỗi người lái một bánh xe cá nhân. Kết hợp họ sản xuất 528bhp, thấp hơn 7% so với SLS thông thường. Điều này không quan trọng, mặc dù; mô-men xoắn tăng hơn một phần ba tại một 880Nm khổng lồ, tất cả đều có sẵn từ nhàn rỗi.
Mercedes GLC 200 Gia tốc là ngoạn mục. Ở tốc độ thấp, việc pick-up rất bạo lực, người cư ngụ có thể sẽ được hưởng lợi từ cổ tay kiểu F1, trong khi việc thiếu các bánh răng có nghĩa là không có lực đẩy trong lực đẩy. Thật kỳ lạ, tuy nhiên, E-CELL vẫn giữ được mái chèo gắn trên tay lái. Tuy nhiên, thay vì thay đổi tỷ lệ, chúng cho phép người lái xe thay đổi mức độ tái tạo phanh và bắt chước hiệu quả cảm giác chậm lại thông qua các bánh răng.
E-CELL có phạm vi 125 dặm sau một khoản phí ba giờ. Pin lithium-ion thực sự được tạo thành từ 324 tế bào riêng lẻ nằm phía sau ghế ngồi, phía trước tường lửa và trong đường hầm truyền dẫn giúp duy trì sự phân bố trọng lượng gần như giống hệt với SLS tiêu chuẩn. Tuy nhiên, với quy mô lớn hơn 2 tấn, phiên bản zero-emission nặng hơn 400kg.
Bạn có thể cảm nhận được trọng lượng này khi vào cua hoặc thay đổi hướng đột ngột. Và, cũng như một sự mất mát nhẹ của sự nhanh nhẹn, chỉ đạo điện thủy lực mới của E-CELL không sắc nét như thiết lập hoàn toàn thủy lực của chiếc xe tiêu chuẩn, một trong hai.
Để công bằng, mô hình của chúng tôi là một mẫu thử nghiệm – Mercedes tuyên bố phiên bản sản xuất, dự kiến ​​trong năm 2013, sẽ nhẹ hơn và đã được cải thiện chỉ đạo. Nó cũng sẽ được hưởng lợi từ vectơ mô-men xoắn, cho phép sức mạnh được thay đổi giữa mỗi bánh xe cá nhân để xử lý tốt hơn.
Tuy nhiên, trực quan, mô hình roadgoing phải giống hệt nguyên mẫu. Lưới tản nhiệt độc đáo, bộ tách phía trước có thể điều chỉnh và bộ khuếch tán mới với sự thiếu hụt ống xả riêng biệt phân biệt nó với động cơ V8. Bên trong, màn hình kỹ thuật số riêng biệt trên binnacle và trung tâm giao diện điều khiển là phù hợp với hệ thống truyền lực tiên tiến.
Giá? Mặc dù không có gì chưa được xác nhận, nhưng E-CELL sẽ tốn ít nhất gấp đôi V8.

Rival:Mercedes Vietnam
Về cơ bản một R8 nhỏ hơn bằng điện, e-tron khá phù hợp với SLS về hiệu năng. Khi ra mắt vào năm 2012, nó sẽ có giá khoảng £ 120.000 và có sẵn với số lượng rất hạn chế.

Thông số chính

* Động cơ: Bốn động cơ và 324 tế bào lithium-ion
* Công suất: 528bhp
* Mô-men xoắn: 880Nm
* 0-62mph: Bốn giây
* Tốc độ tối đa: 155mph (giới hạn)
* CO2: 0g / km
* Phạm vi: 125 km
* Thời gian sạc: ba giờ
* Giá: 350.000 bảng (est)
* Đang bán: 2013 (est)

Mercedes SLS AMG Roadster và 300 SLS

Danh mục đầu tư mới của người khổng lồ Đức khổng lồ đến mặt đối mặt với số năm trước của nó

Mercedes SLS AMG Roadster và 300 SLS

SLS AMG Roadster có thể không phải là hiếm hoặc ngay lập tức mang tính biểu tượng như nguyên mẫu 300, nhưng nó gói một cú đấm tình cảm tương tự. Cả hai mô hình tuyệt đẹp này xác nhận các thông tin của Mercedes như một nhà sản xuất của những người vĩ đại thực sự, cho dù là đường hay đường đua. Hiệu suất đã tăng lên qua nhiều năm, nhưng tinh thần của các sản phẩm chuyên dụng nhất của mũi tên bạc vẫn giữ nguyên. Chúng tôi không thể chờ đợi để lái xe Mercedes C200 vào cuối năm nay – và tận hưởng âm thanh hoành tráng của động cơ V8 mà không có mái nhà để cản đường.
Một trong những ngôi sao sáng nhất của Frankfurt Motor Show vào tháng tới sẽ là SLS AMG Roadster tuyệt đẹp. Và trong một Auto Express độc quyền, chúng tôi đã mang lại mặt Mercedes mới-mặt-to-mặt với tiền thân của nó: 300 SLS từ năm 1957.
Mặc dù hai mô hình được phân cách bởi hơn nửa thế kỷ, khi xếp hàng cùng với nhau, những điểm tương đồng là nổi bật. Cả hai đều có tỷ lệ xe thể thao cổ điển, với những cái bonnets dài, kéo dài, đuôi mập mạp và bánh xe lớn đẩy sâu vào mỗi góc.
Các bộ khớp nối lỗ thông hơi ở cánh trước làm cho liên kết thậm chí còn rõ ràng hơn, nhưng SLS chắc chắn là tích cực hơn trong cả hai. Mất mái nhà và bộ cánh cửa gullwing đầy kịch tính đã không làm gì để cùn kiểu dáng thô lỗ, vuông vức của nó. Nó dài hơn đáng kể và thấp hơn so với 300, quá, cho một sự hiện diện hùng vĩ mà sẽ kéo đám đông đến đứng show Mercedes.
Một khi bên trong,Mercedes GLC 200 sự khác biệt giữa hai chiếc xe trở nên rõ ràng hơn nhiều. Các SLS AMG Roadster là sang trọng như bất kỳ Mercedes lớn khác, với lashings da và cắt sợi carbon trên bảng điều khiển và dọc theo đường hầm truyền dẫn. Tiện ích điện tử bao gồm một nút khởi động lớn, được chiếu sáng, thiết lập khung động và các chương trình điều khiển lực kéo trên bảng điều khiển trung tâm.
Ngược lại, 300 SLS được thiết kế ngay từ đầu như một tay đua cạnh tranh cho đường. Ban đầu nó được chế tạo như một chiếc xe nguyên mẫu, và chỉ có hai phiên bản nhà máy được sản xuất – một trong số đó đã được Paul O’Shea, một người trong số đó đã tranh giành một thời gian ngắn, người đã giành được một số chiến thắng trong một cuộc đua SL. Bản sao trong hình ảnh của chúng tôi là một trong 29 ví dụ được xây dựng bởi Mercedes Vietnam chính nó để các đặc điểm kỹ thuật ban đầu, sử dụng kế hoạch đào ra khỏi kho lưu trữ của cựu kỹ sư Hans Scherenberg.
Chỉ có một mảnh kính nhỏ để che chắn bạn khỏi các yếu tố, không có cửa sổ và chỉ một cuộn vòng để bảo vệ tài xế trong một vụ tai nạn. Tay lái gồ ghề bằng gỗ khổng lồ chiếm ưu thế trong cabin chật chội, trong khi bánh răng nướng bakelite bốn tốc độ không thể tháo rời khỏi bộ ly hợp kép bảy tốc độ nhanh như chớp trong SLS Roadster. Bắt đầu cả hai động cơ, và một âm thanh chói tai làm đầy không khí. Dàn đua của 300 SLS trở nên rõ ràng ngay lập tức từ 232bhp 3.0 lít thẳng sáu tiếng gầm vào cuộc sống. Các ống xả đôi ở bên cạnh bùng nổ ra một soundtrack đua xe không lọc mà hoàn toàn độc đáo.
Nhưng động cơ V8 6,2 lít trong SLS phản ứng với một tiếng ầm ầm đe dọa, trầm lắng gợi ý về trữ lượng năng lượng khổng lồ của nó. Với 563bhp và 630Nm, chiếc drop-top mới có sức mạnh gấp đôi sức mạnh của chiếc xe cũ – ngay cả khi 300 là 620kg nhẹ hơn do thân máy bằng nhôm lông vũ và thiếu bộ an toàn hoặc mái nhà.
Số liệu thống kê hiệu suất phản ánh điều này. Những tay đua dũng cảm có thể đẩy 300 SLS xuống 164mph trong khuôn mặt vào thời hoàng kim, nhưng Roadster mới sẽ vượt qua tốc độ này với tốc độ tối đa ngay dưới ngưỡng 200mph.
SLS cũng chạy nước rút từ 0-62mph chỉ trong 3,8 giây – vì vậy với một thẻ giá khoảng 170.000 bảng khi nó chạm vào Anh, nó sẽ là đối thủ hoàn hảo cho Ferrari 458 Italia Spider.

Thông số chính

Mercedes SLS Roadster
* Giá: 169.600 bảng
* Động cơ: xăng V8 6.2 lít
* Truyền động: Bảy tốc độ ly hợp kép tự động, bánh sau
* Công suất: 563bhp
* Mô-men xoắn: 630Nm
* 0-62mph: 3,8 giây
* Tốc độ tối đa: 197mph
* Ngày bán: Tháng 11
1957 Mercedes 300 SLS
* Giá: Không áp dụng
* Động cơ: xăng V6 3.0 lít
* Transmission: Bốn tốc độ của nhãn hiệu, bánh sau
* Công suất: 232bhp
* Tốc độ tối đa: 164mph
* Kerbweight: 1.093kg

Đánh giá Audi A8 55 TFSI 2018 mới

Chiếc Audi A8 55 TFSI mượt mà mang đến chiếc limo sang trọng của thương hiệu gần hơn bao giờ hết với chiếc Mercedes S-Class hạng nhất

Phán quyết

4
Nếu sang trọng là tên của trò chơi, sau đó quên Torquey diesel Audi A8 và đi cho phiên bản xăng mịn mượt này. Xung quanh thị trấn nó gần như hoàn toàn im lặng, trong khi ngay cả ở tốc độ đường cao tốc nó vẫn còn hushed và cực kỳ thoải mái. Mercedes C200 vẫn là một vòng tròn hoàn hảo hơn, nhưng lợi nhuận ngày càng nhỏ hơn.

Mặc dù sự gia tăng không ngừng của nó vào đầu những năm 2000, dầu diesel không bao giờ là điều mong muốn. Đối với nhiều người, đó là một câu trả lời cho một câu hỏi hóc búa tiết kiệm chi phí, trong khi ở quán rượu sang trọng như Audi A8 , nó đã đưa ra một loạt người mua thực tế không bị gián đoạn hơn 500 dặm.

Hương vị đầu tiên của chúng tôi về chiếc limo mới nhất của Audiđược cung cấp bởi động cơ diesel TDI quen thuộc , nhưng khi thái độ thay đổi, xăng 55 TFSI này được kỳ vọng sẽ ngày càng phổ biến. Trong khi nó sẽ không cung cấp cùng một nền kinh tế nhiên liệu hatchback -matching, nó cần sự tinh tế đến một cấp độ mới.

• Đánh giá Audi A8 50 TDI mới

Một mức độ dễ dàng ngang bằng với Mercedes S-Class cập nhật gần đây , trên thực tế. Khi nhàn rỗi, động cơ xăng V6 hầu như không nghe được. Nó rất yên tĩnh, đôi khi bạn thấy mình liếc nhìn vào quầy rev chỉ để kiểm tra nó trên. Nó cũng giống như tinh chế ở tốc độ đường cao tốc, quá, wafting cùng chỉ là một A8 nên.

Audi tuyên bố chiếc xe xăng này sẽ làm 36.7mpg, so với 50.4mpg của động cơ diesel, với lượng khí thải CO2 ít thuận lợi hơn. TDI cũng có hai điểm phần trăm Lợi nhuận bằng Loại (BiK) thấp hơn, mặc dù phụ phí diesel bốn phần trăm.

Con số mô-men xoắn thấp hơn của xe xăng (500Nm so với 600Nm của TDI) có nghĩa là nó cũng không cảm thấy nhanh như động cơ diesel. Tuy nhiên, sự đột biến điện là không cần thiết, nhờ vào công nghệ hybrid 48v, giúp chiếc xe Mercedes GLC 200 tăng tốc độ một cách thoải mái. Hệ thống phanh đòi hỏi phải sử dụng một số; A8 mới nhất sẽ không dừng lại với ân sủng của một chiếc S-Class.

 mới nhất từ 
  • AUDI A8 L TDI QUATTRO SE EXECUTI…

    £ 35.950
    hoặc £ 513 mỗi tháng
  • Phiên bản đặc biệt AUDI A8 SALOON…

    £ 32,262
    hoặc £ 474 mỗi tháng
  • Audi A8 Sport Executive 3.0 TDI…

    £ 24.990
    hoặc £ 395 mỗi tháng
  • AUDI A8 3.0 TDI 262 Quattro Spor…

    28.000 bảng
    hoặc £ 417 mỗi tháng

Xem tất cả ưu đãi trên Audi A8

Ví dụ đại diện: Đại diện APR 7,9% vay £ 10,509 trong 48 tháng trên tài chính loại HP, số tiền phải trả sẽ là £ 250 một tháng, với tổng chi phí tín dụng là £ 1,483 và tổng số tiền phải trả là £ 11,992. Dennis Buyacar Ltd, 31-32 Alfred Place, London, WC1E 7DP (GB09151058) là một nhà môi giới tín dụng do FCA quy định (FRN: 667368)

• Xe hơi Mercedes Vietnam sang trọng tốt nhất được bán

Bánh xe 20-inch của chiếc xe của chúng tôi mang lại cho A8 một chuyến đi ít hấp dẫn hơn, nhưng bạn sẽ đấu tranh để gọi nó là không thoải mái. Vành nhỏ hơn sẽ phù hợp hơn với bản chất thoải mái của chiếc xe, nhưng hệ thống treo khí thích ứng phù hợp tiêu chuẩn làm tốt công việc ủi cục u và va chạm tồi tệ nhất.

Nội thất của chiếc xe thử nghiệm xăng của chúng tôi là như vinh quang hơn bao giờ hết. Nó đại diện cho đỉnh cao của nghề thủ công Audi, với chiến thắng công nghệ mới nhất của công ty đặt ra một cách hợp lý trong một thiết lập màn hình kép sáng tạo. Các màn hình cảm ứng đòi hỏi một bàn tay nặng hơn bạn mong đợi, nhưng bạn được khen thưởng với phản hồi xúc giác hữu ích với mỗi báo chí.

Thông số chính

  • Mô hình: Audi A8 55 TFSI quattro
  • Giá: 71.000 bảng
  • Động cơ: xăng tăng áp V6 3.0 lít
  • Công suất / mô-men xoắn: 335bhp / 500Nm
  • Truyền: tám tốc độ tự động, bốn bánh lái
  • 0-62mph: 5,6 giây
  • Tốc độ tối đa: 155 dặm một giờ
  • Kinh tế / CO2: 36,7mpg / 175g / km
  • Đang bán: Hiện tại

BMW M5 và Mercedes-AMG E 63 S

BMW M5 mới hứa hẹn một sự pha trộn tuyệt vời của hiệu suất và sang trọng, nhưng nó là đủ để cung cấp cho nó các cạnh trên Mercedes-AMG E 63?

Supersaloons đã bước vào một kỷ nguyên mới, và trong đầu tuổi già để đứng giữa M Division của BMW và Mercedes -AMG, cựu có một thách thức mới, trong hình dạng của M5 hoàn toàn mới của nó .

Đó là một tên nơi thiêng liêng trong lớp này bởi vì M5 có khá nhiều luôn luôn là điểm chuẩn khi nói đến cực nhanh, nhưng vẫn có thể sử dụng, supersaloons công nghệ cao. Nhìn vào tờ thông số kỹ thuật, chiếc xe mới có những gì nó cần để lật đổ người lãnh đạo lớp hiện tại.

• Xe ô tô Mercedes C200 hoạt động tốt nhất

Trong quá trình tiến hóa mô hình này đã có một số thay đổi lớn đối với kỹ thuật. M5 bây giờ có ổ đĩa bốn bánh với vô số các thiết lập trình điều khiển và cách để đưa mức năng lượng khổng lồ của nó lên đường. Nhưng đó là chiếc Mercedes-AMG E 63 đầu tiên xuất hiện với công nghệ tiên tiến này, mang đến cho người lái nhiều lựa chọn.

Cả hai chiếc xe đều sử dụng động cơ turbo V8 và hộp số tự động, có rất nhiều công nghệ tiên tiến bên trong và sự sang trọng và linh hoạt mà bạn mong đợi từ một siêu sao. Cân bằng các thuộc tính nào tốt hơn để giành chiến thắng?

BMW M5

Mô hình: BMW M5
Giá bán: £ 89,645
Động cơ: Động cơ V8 twin-turbo 4.4 lít, 592bhp
0-60mph: 3,2 giây
Kinh tế kiểm tra: 24,0mpg / 5,3mpl
CO2: 241g / km
Thuế đường bộ hàng năm: £ 450

BMW M5 là một biểu tượng, và trong khi giá đã tăng lên một không đáng kể £ 89,645 cho mô hình mới này, có hiệu suất ở đây để phù hợp với một số siêu xe chi phí gấp đôi số tiền đó. Câu hỏi đặt ra là, nó có cung cấp những gì mà M5 luôn có: một sự pha trộn của cảm giác lái xe với khả năng sử dụng hàng ngày?

M5 chứng minh rằng nó cực kỳ hiệu quả với ổ đĩa bốn bánh. Động cơ đó tạo ra mô-men xoắn 592bhp và 750Nm, do đó lực kéo của hệ thống M xDrive mang lại được hoan nghênh – nhưng đó là hiệu chuẩn cho M5 đó là đột quỵ của thiên tài.

Kết hợp với Active M diff, ở chế độ Sport 4WD, sự nhanh nhẹn tuân theo kích thước và trọng lượng của M5. Nó vẫn cảm thấy lớn, nhưng chiếc xe cư xử như một saloon thể thao phía sau cân bằng độc đáo, với sự khác biệt giúp biến BMW khi bạn nhận được trên ga. Hệ thống M xDrive sau đó chuyển nhiều năng lượng hơn về phía trước khi bạn cần nó để kéo xe ra khỏi một góc với nhiều sự ổn định và ở tốc độ đáng báo động.

Đó là một sự xấu hổ của cảm giác nhè nhẹ, cảm giác hơi cảm ứng với đầu vào của bạn loại bỏ một lớp giao tiếp và có nghĩa là bạn không phải tất cả đều kết nối với lốp xe phía trước, nhưng ổ đĩa bốn bánh bảo mật mang lại là chưa từng có. Như là tốc độ.

M5 chạy nước rút từ 0-60mph trong một 3,2 giây đáng kinh ngạc – nhanh hơn 1/10 so với nặng hơn 100kg E 63 S. Tuy nhiên, bạn sẽ bị đẩy mạnh để nhận thấy điều này hoặc lợi thế trong thiết bị của M5 so với AMG, xung quanh thứ mười hai hoặc hai trong hầu hết các tỷ lệ.

• Xe Mercedes GLC 200 gia đình nhanh nhất

Những gì bạn sẽ nhận thấy là tiếng ồn. Chữ ký âm thanh của cả hai động cơ V8 được tăng cường điện tử, nhưng động cơ của M5 được tổng hợp hơn. Với mức xả nhiên liệu M Sport trị giá 1,100 bảng Anh, nó tạo ra vỏ cây phẳng khi động cơ tăng lên 7.000 vòng / phút, nhưng cất cánh và nó bay không người lái giả tạo. Nó không thể phù hợp với tính cách của AMG.

Hộp số không có snap của DCT cũ, nhưng sự thay đổi được mịn màng. Nó sao lưu này với hệ thống treo giảm xóc plusher hơn E 63.

Trong sự thoải mái nó phù hợp hơn, làm mềm thổi và phủ kín các va chạm với tinh tế hơn và bình tĩnh hơn Mercedes cảm giác vững chắc hơn. Đó là một chiếc xe tinh tế hơn, nhưng trong các chế độ raciest BMW phù hợp với kiểm soát cơ thể của nó và cung cấp rất nhiều va li; chúng tôi muốn chỉ đạo giao tiếp nhiều hơn.

Ghi chú của người thử nghiệm: “Hãy nhớ rằng, giống như E 63, thiết lập 2WD của M5 chỉ có thể truy cập được bằng ESC. Do đó, nó có thể là giá trị thanh toán cho đào tạo M Driver của BMW để tìm hiểu hành vi của chiếc xe của bạn trong một môi trường an toàn.

Mercedes-AMG E 63 S

Mô hình: Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC +
Giá bán: £ 89,330
Động cơ: V8 twin-turbo 4.0 lít, 604bhp
0-60mph: 3,3 giây
Kinh tế kiểm tra: 21,1mpg / 4,6mpl
CO2: 207g / km
Thuế đường bộ hàng năm: £ 450

Mercedes-AMG E 63 S £ 89,330 là nhà vô địch supersaloon hiện tại của chúng tôi, tự hào với một sản lượng điện đáng kinh ngạc và hiệu suất kỳ diệu. Trên giấy nó cung cấp nhiều grunt hơn M5, nhưng lợi thế này dịch?

V8 đáng kinh ngạc đó định nghĩa E 63 S và mang đến cho nó một tính cách gây nghiện. Trong khi nó chậm hơn 1/10 so với M5 từ 0-60mph trong các thử nghiệm của chúng tôi, mất 3,3 giây, điều này vẫn cực kỳ nhanh chóng đối với một supersaloon gần hai tấn.

Động cơ cảm thấy còn bùng nổ hơn so với BMW và romps từ vòng quay thấp, phóng qua tầm trung và búa về phía giới hạn rev của nó với một soundtrack cực kỳ trầm nhưng giàu có và có mục đích, popping và đập với ống xả AMG tham gia. Những thay đổi là một trận đấu cho M5 trong chế độ hướng dẫn sử dụng, trong khi nó là mịn trong Comfort và do đó dễ dàng để lái xe như BMW.

Nó có tay lái đẹp hơn mang lại nhiều phản hồi hơn M5, không có cảm giác mực và không rõ ràng; khi bạn di chuyển ra khỏi trung tâm thiết lập nặng hơn trong E 63 cảm thấy tự nhiên hơn. Thêm trọng lượng cho M5 với các chế độ khác nhau của nó làm cho nó thậm chí còn nhân tạo hơn.

Có rất nhiều va li để khai thác, nhưng Mercedes Vietnam là vững chắc hơn nhiều so với chiếc xe M, ngay cả trong thiết lập Comfort của nó. Trên các hợp kim 20-inch – tiêu chuẩn trên E 63 S – nó đập trên ổ gà và các dải mở rộng, trong khi thậm chí các đường nhỏ hơn và đầu vào cho hệ thống treo làm xáo trộn chiếc xe nhiều hơn trong BMW. Việc tập trung chặt chẽ hơn có nghĩa là kiểm soát cơ thể là tốt, nhưng tiếng ồn đường từ các bánh xe lớn và lốp xe không bị đàn áp cũng như trong BMW.

Chuyển sang chế độ Sport + cho bộ giảm chấn và E 63 dốc lên kiểm soát, với cảm giác cứng nhắc hơn. Thật đáng ngạc nhiên khi bạn có thể dựa vào khung gầm này như thế nào và nó đứng vững như thế nào với hình phạt này, nhưng với M5, kích thước của nó có nghĩa là nó phù hợp hơn với nhiều đường B và đường A hơn, nơi hệ thống 4WD có thể hoạt động để tăng cường sự nhanh nhẹn.

Ghi chú của người thử nghiệm: “Đây là những chiếc xe hiệu suất cao, vì vậy chi phí phục vụ khá dốc. BMW cung cấp gói 999 đô la ba năm, trong khi giao dịch của Mercedes có giá 45 bảng mỗi tháng trong ba năm, với mức giá 1.620 bảng. ”

Phán quyết

Vị trí đầu tiên: BMW M5

M5 là nhanh hơn và thoải mái hơn so với E 63. Nó cũng là tốt để lái xe và cung cấp một mức độ công nghệ cao, do đó, trong khi nhân vật của nó là một chút tinh tế hơn AMG, khả năng lây lan của nó thực sự rộng hơn, bởi mỏng nhất lợi nhuận. Đó là thực tế đủ và, mặc dù hiệu quả không quan trọng với những chiếc xe như thế này, nó sẽ rẻ hơn một chút để chạy, đó là một phần thưởng.

Vị trí thứ hai: Mercedes-AMG E 63 S

Nếu bạn đang theo đuổi sức hút thực sự, E 63 S tràn ngập nó. Nó nhanh như bạn cần, xử lý tuyệt vời, cung cấp sự cân bằng đáng yêu, thực tế ấn tượng và một tiếng ồn gây nghiện. Nhưng M5 chỉ là một chút tốt hơn trong các lĩnh vực chính: nó nhanh hơn một chút, đi xe là đáng chú ý tốt hơn và nó thoải mái hơn và tinh tế. Tuy nhiên, lựa chọn cá nhân sẽ đóng một phần lớn ở đây; cả hai đều rực rỡ.

Các tùy chọn khác cho tiền tương tự …

Mới: Alpina B5 Biturbo AWD

Alpina B5 Touring - trước

Giá: £ 89,00
Động cơ: 4.4 lít V8, 600bhp

Nếu M5 là một chút quá rõ ràng, Alpina có thể là dành cho bạn. B5 Biturbo tự hào có ổ đĩa bốn bánh và thậm chí nhiều năng lượng hơn, với 600bhp. Chất lượng xe được cho là tốt hơn, trong khi dựa trên một Series 5 có nghĩa là những đặc điểm tuyệt vời tương tự.

Đã sử dụng: Porsche Panamera Turbo

Porsche Panamera Turbo - mặt trước vào cua

Giá: £ 99,50
Động cơ: V8 4.0 lít, 542bhp

Ngay cả khi mua được sử dụng nó đắt hơn một chút, nhưng huy hiệu Porsche được cho là mang nhiều dấu ấn hơn, và Panamera Turbo phù hợp với hiệu suất của M5 và E 63 với một hình ảnh cao cấp hơn và một số công nghệ tiên tiến.

Số liệu

BMW M5 Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC +
Trên giá / tổng số đường như được kiểm tra £ 89,645 / £ 103,210 £ 89,330 / £ 103,430
Giá trị còn lại (sau 3yrs / 36.000) £ 39,175 / 43,7% £ 37,295 / 41,8%
Khấu hao £ 50,470 £ 52,035
Thuế suất thuế thu nhập doanh nghiệp hàng năm / tỷ lệ cao hơn £ 6,504 / £ 13,008 £ 6,515 / £ 13.029
chi phí nhiên liệu hàng năm (12k / 20k dặm) £ 2.721 / £ 4.535 £ 3,095 / £ 5,158
Nhóm bảo hiểm / báo giá / VED 49 / £ 1,157 / £ 450 47 / £ 936 / £ 450
Chi phí phục vụ £ 999 (3 năm) £ 45 mỗi tháng (3yrs)
Chiều dài / chiều dài cơ sở 4.966 / 2.982mm 4.988 / 2.939mm
Chiều cao chiều rộng 1.473 / 1,903mm 1.463 / 1,907mm
Động cơ V8 twin-turbo / 4,395cc V8 twin-turbo / 3,982cc
Công suất đỉnh / vòng quay 592 / 5,600 bhp / rpm 604 / 5,750 bhp / rpm
Mô-men xoắn cực đại / vòng quay 750 / 1.800 Nm / rpm 850 / 2.500 Nm / rpm
truyền tải 8-spd tự động / 4wd 9-spd tự động / 4wd
Dung tích bình nhiên liệu / bánh dự phòng 68 lít / bộ sửa chữa 66 lít / bộ sửa chữa
Dung lượng khởi động 530 lít 540 lít
Trọng lượng / trọng tải / trọng lượng kéo 1,855 / 585 / 2.000kg 1.955 / 540kg / N / A
Hệ số vòng tròn / kéo 12,6 m / 0,31 Cd 12,5 mét / N / A
bảo hành cơ bản (dặm) / phục hồi 3yrs (không giới hạn) / 3yrs 3yrs (không giới hạn) / 3yrs
Driver nhà sản xuất / đại lý pos. Ngày 9/21 Ngày 21/12
NCAP: Người lớn / trẻ em / người đi bộ / hỗ trợ / sao 91/85/81/59/5 95/90/77/62/5
0-60 / 30-70mph 3,2 / 2,3 giây 3,3 / 2,5 giây
30-50mph trong ngày 3/4 1,5 / 2,0 giây 1,6 / 2,2 giây
50-70mph vào ngày 5/6/7/8 2.4 / 3.3 / 4.2 / 7.6 giây 2,5 / 3,4 / 4,8 / 7,8 giây
Tốc độ / rpm tối đa ở 70mph 155mph * / 1.700 vòng / phút 186mph * / 1,500rpm
Phanh 70-0 / 60-0 / 30-0mph 45,4 / 33,3 / 8,7m 42,8 / 31,5 / 9,5 triệu
Tiếng ồn bên ngoài / nhàn rỗi / 30 / 70mph 63/56/62/67 dB 63/56/63 / 69dB
Auto Express econ. (mpg / mpl) / dải ô 24.0 / 5.3 / 359 dặm 21,1 / 4,6 / 306 dặm
Govt đô thị / ngoài đô thị / kết hợp 19,5 / 34,4 / 26,9mpg 24.1 / 37.2 / 31.0mpg
Govt đô thị / ngoài đô thị / kết hợp 4.3 / 7.6 / 5.9mpl 5.3 / 8.2 / 6.8mpl
Khung CO2 / thuế thực tế / đã xác nhận quyền sở hữu 272 / 241g / km / 37% 309 / 207g / km / 37%
Túi khí / Isofix / cảm biến công viên / camera Sáu / có / có / có Bảy / có / có / có
Hộp tự động / làn đường giữ / điểm mù / AEB Có / £ 1,470 ^ / có / có Có / £ 595 ^ / £ 595 ^ / có
Clim ctrl / cruise / leather / ghế có sưởi Có có có có Có có có có
Kim loại / đèn LED / k’less nhập & đi / pwr khởi động Có có có có £ 685 / có / £ 2,595 ^ / có
Dịch vụ kết nối Nav / digi dash / DAB / kết nối Có có có có Có có có có
Phí không dây / CarPlay / Android Auto Có / £ 235 / không £ 150 / có / có