2018 Volkswagen Multivan đầu tiên chỉ đạo

008 Volkswagen Multivan Sport 2.5 TDI Tiptronic – Chỉ đạo đầu tiên

“Kombi Van thú vị nhất trên hành tinh – Multivan Sport TDI của Volkswagen cũng là một chuyến đi siêu luxo cho bảy người” 

Mô hình thử nghiệm: 
Volkswagen Multivan 2018 Sport 2.5 TDI, Tiptronic.Tùy chọn Trang bị: Không – mặc dù bạn có thể nhận được cửa sổ trời bằng kính với giá $ 2000 – cho loại hàng hóa này, nên là bộ tiêu chuẩn cùng với giá đỡ mái, không có ifs hoặc buts.

Giá bán lẻ đề xuất: 76.990 đô la

Nơi nó ngồi: Đó là một phiên bản giới hạn thích hợp – Volkswagen đã chỉ sản xuất 50 trong số này – vì vậy bạn được đảm bảo độc quyền. Bạn có thể chọn chỉ hai màu, Samoan Red (như bạn có thể thấy) và Reflex Silver M – mà chúng ta chưa từng thấy.

Phạm vi Multivan bắt đầu từ $ 56,990 cho chiếc xe tự động sáu tốc độ Comfortline 2.5L TDI 128kW, và đi đến tận phiên bản đặc biệt này.

Bạn cũng có thể có động cơ xăng 3.2L V6 173kW, Volkswagen Multivan 2018 và nếu bạn chọn phiên bản 6 cấp thủ công – bạn có thể lựa chọn hệ thống All Wheel Drive của Volkswagen, được gọi là 4MOTION.Tôi nên viết bài đánh giá này về mô hình cơ sở Touareg R5 TDI nhưng khi tôi đến Volkswagen Úc để thu thập nó – một điều buồn cười đã xảy ra. Tôi đã được đưa ra chìa khóa và đã tự hỏi xung quanh các hợp chất cố gắng để xác định vị trí này SUV khá lớn khi Multivan T5 này lóe sáng đèn của nó với tôi.

Ai đó đã thực hiện một mục sai trong lịch trình và cho đến khi Volkswagen có thể sắp xếp các Touareg – Tôi quyết định xem những gì một Multivan là tất cả về.

Tôi đã không bao giờ sở hữu một chiếc xe tải nhưng như xa như xe tải đi, đây là kinh doanh. Công việc sơn kim loại Samoa Red trông đặc biệt ngọt ngào như cao su 235/50 Pirelli P Zero Rosso quanh, trên một số hợp kim 18 inch rất độc đáo.

Nó nằm thấp xuống mặt đất và tất cả các bumpers và bên ngoài trim là màu mã hóa cũng như “Sport Edition” phù hiệu nằm trên mỗi bảng điều khiển phía trước.There cũng có một số bước kim loại trang nhã chèn với ánh sáng, mà làm cho nhập cảnh và xuất cảnh cho hành khách một cách dễ dàng.

Thêm vào giao diện là các cửa sổ màu tối bao quanh.Volkswagen Multivan 2018  Cửa sổ bên trượt mở, mặc dù bằng tay.

Nó to, rất cao và rất dài! Chiều dài tổng thể là 4890mm và dài hơn 100mm so với Toyota Tarago nhưng đáng ngạc nhiên, ngắn hơn một chiếc Chrysler Voyager khoảng 20mm.

Tuy nhiên, tại 1954mm, nó dẫn đầu lớp trong bộ phận chiều cao. Bạn thực sự có thể đi bộ xung quanh bên trong thứ này mà không cần cúi đầu, nó cao đến thế.

Tất cả bảy chỗ ngồi được trang trí đẹp mắt, hai tông màu da họ gọi là Grenadine, và nó chắc chắn cung cấp cho nội thất một cái nhìn chất lượng David Jones hạng sang.

Với mức độ cao cấp của bộ sang trọng trên tàu Multivan, tôi ngạc nhiên bởi sự thiếu sót của ghế lái xe điện ít nhất, cho bạn cần phải đạt xuống khá thấp để tìm cơ chế trượt thủ công. Volkswagen Multivan 2018 Ngoài ra còn có một thiếu hỗ trợ bên hỗ trợ trên cả hai ghế trước mặc dù thoải mái của họ trong đường thẳng bay.

Cấu hình chỗ ngồi cực kỳ linh hoạt. Có một ghế sau ba chỗ ngồi cùng với hai ghế xoay giữa hàng với tay vịn kép. Tất cả chỗ ngồi, bao gồm cả băng ghế sau, đều nằm trên đường ray để bạn có thể di chuyển chúng vào bất kỳ vị trí nào có thể. Bạn cũng có thể loại bỏ tất cả các ghế sau, mà sẽ giải phóng một không gian tải lớn 4,3 mét vuông.

Mặc dù không có bảng điều khiển trung tâm – có các khoang bất tận cho tất cả các bit và miếng của bạn và túi cửa bên là rất lớn. Bạn cũng sẽ tìm thấy ngăn kéo trượt dưới tất cả các ghế sau.

Hãy nói về quyền truy cập – đây là một nửa thú vị. Cả hai cửa trượt bên đều được vận hành bằng điện từ hoặc từ xa fob hoặc thông qua các nút trên dấu gạch ngang. Hoàn hảo cho trường học chọn up và thả off mặc dù, khách sạn và khách hàng của họ cũng sẽ tìm thấy tính năng này hữu ích.

Các cổng sau phía sau là Volkswagen Multivan 2018 rất lớn và là một nơi trú ẩn mưa hoàn hảo nếu bạn xảy ra được suiting lên cho lướt sóng, vào một trong những ngày bão tố nhưng hoàn hảo!

Cho dù khách của bạn vận chuyển khách sạn, trẻ em hoặc grommets – tất cả họ sẽ được thổi bay đi bởi màn hình LCD 23.5cm với một “dễ sử dụng” DVD và tám loa trong tổng số.

Ngoài ra tiêu chuẩn là một đĩa CD thay đổi sáu đĩa, Sat Nav – mà không phải là màn hình cảm ứng nhưng khá đơn giản để làm việc ra mà không cần đến các nhiệm vụ quanh co của đọc hướng dẫn sử dụng.

Hành khách cũng có thể đá lại và uống một ít đồ uống trên đường để ăn tối, vì có một bàn bar rất tiện dụng ở phía sau, có thể không chỉ di chuyển về phía trước và phía sau mà còn nâng cao và hạ thấp chiều cao của nó.

Một hàng tồn kho của các chức năng nội thất quá rộng để liệt kê đủ để nói, điều này có mọi thứ bạn có thể cần cho bất kỳ mục đích nào trong cuộc sống.Cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau, điều khiển khí hậu 3 vùng, tay lái bằng da thể thao, cảm biến mưa chỉ là một vài trong số các tính năng này.

Đèn pha, mặc dù Halogen không phải Xenon, vượt trội so với bất kỳ loại halogen nào trước đây mà tôi từng trải qua.Được trang bị động cơ 2.5L TDI của Volkswagen với 128kW và 400Nm nghiêm trọng tại 2.905rpm, chiếc xe này có thể đẩy nhanh một trong những con đường dốc nhất ở Balmoral của Sydney – và đó không phải là một kỳ tích đáng kể.

Đường cao tốc bay là nỗ lực, bất kể tải đầy đủ hay không, mặc dù động cơ bay không người lái là một chút ở phía ồn ào dưới vòng quay, nhưng nó không phải là tiếng kêu la hét khó chịu ảnh hưởng đến một số loài tự động. Điều đó nói rằng, nó có thể yên tĩnh hơn.

Tiptronic sáu tốc độ làm một công việc tốt với bánh răng trơn làm cho Multivan Sport một miếng bánh để lái xe, cũng như giá đỡ và bánh lái trợ lực cung cấp một vòng tròn quay đáng kính 11,9m và đó là không xa SUV trung bình của bạn.

Xử lý cho một chiếc xe lớn và cao như vậy là đáng ngạc nhiên tốt với cuộn cơ thể tối thiểu thông qua các góc. Các bề mặt đường kém cũng không gây nhiều phiền toái, với McPherson Struts và các thanh chống lật xử lý việc treo ở cả hai đầu.

Nếu bạn chưa bao giờ lái một chiếc xe tải lớn như thế này trước đây, đừng hoảng sợ, bạn sẽ có thể lái một chiếc Multivan, không cần kinh nghiệm.

Nếu bạn là người nghiện xăng – bạn sẽ thích VW hơn nữa. Ngay cả với một tải trọng đáng kể trên tàu Multivan, xe tăng 80 lít diesel của bạn có thể sẽ giúp bạn gần với con số chính thức 8.7L / 100km.Volkswagen Multivan 2018 Tôi đã lái xe khoảng một hoặc hai ngày trước khi kim nhiên liệu cuối cùng di chuyển ra khỏi dấu “đầy đủ”.
Là một người đi lang thang – bạn sẽ mong đợi rất nhiều túi khí và hỗ trợ an toàn điện tử, và đó là chính xác những gì bạn nhận được.

An toàn thụ động bao gồm; túi khí kép phía trước, túi khí phía trước với túi khí rèm phía trước và phía sau.

Chương trình ổn định điện tử – phải cho mọi người lớn và SUV là tiêu chuẩn của khóa học, cũng như Hệ thống chống bó cứng với Khóa điện tử (EDL) và Điều chỉnh chống quay với Động cơ kéo mô-men xoắn (EDTC), tất cả đều hỗ trợ lực kéo khác nhau điều kiện.

“Rất đa năng, được bổ nhiệm rất nhiều, Volkswagen Multivan Sport là một chiếc xe độc ​​đáo và trong một lớp học của riêng mình”

Tác giả Anthony Crawford

Đánh giá Volkswagen Multivan Generation Six

Volkswagen Generation Six van lấy cảm hứng từ di sản quay trở lại với Microbus nguyên bản, nhưng mang lại nhiều công nghệ hiện đại.

Nếu có được một ngày hiện đại đi trên Volkswagen Kombi cổ điển, điều này sẽ là nó –Volkswagen Multivan 2018  mới Multivan Generation Sáu .

Chắc chắn, nó không phải là một Microbus chia cửa sổ. Nó cũng không có 23 cửa sổ như Samba mang tính biểu tượng. Và không có dấu hiệu của một huy hiệu VW to lớn trên nắp ca-pô, hoặc là … tốt, đó là loại lớn, nhưng không lớn.

Theo Volkswagen , mô hình T6 Multivan Generation Six mới là một “sự tương đồng về cảm xúc với tổ tiên”. Ví dụ, tác phẩm sơn hai tông màu là một dấu hiệu mạnh mẽ cho chiếc xe ‘tách rời’ của năm qua, cũng như những chiếc ruy-băng mạ crôm 18 inch bắt mắt.

Nhưng bất cứ điều gì bạn làm, đừng gọi nó là một chiếc xe retro … tốt, ít nhất là không có sự hiện diện của Pavol Sajtak, người đứng đầu màu sắc và trang trí cho xe thương mại tại Volkswagen AG, một trong những đội ngũ đằng sau thế hệ mới Sáu mô hình.

“Điều quan trọng là chúng tôi không muốn chơi retro,” ông nói tại sự ra mắt của mô hình mới ở Thụy Điển tuần trước.

“Nó không phải là một trò chơi trên lời – đó là di sản,” ông nói về mô hình thế hệ sáu. “Giữ giá trị thương hiệu mà khách hàng đánh giá cao với chiếc xe; để giữ cho sự linh hoạt của bên ngoài và bên trong; và đưa ra cái nhìn về di sản này – kết nối này với quá khứ – đó là thách thức đối với chúng tôi Volkswagen Multivan 2018 . Đó là những gì chúng tôi muốn giao tiếp với chiếc xe này: rằng có một chiếc xe mới trên thị trường, có một chiếc xe mới mang theo tất cả các tính năng được yêu cầu, nhưng vẫn có một liên kết đến di sản.

“Chúng tôi là 65 năm trên thị trường – chúng tôi đã làm cho Volkswagen Multivan 2018 Transporter trong những năm 1950, và đây là một giải thích mới về điều đó.”

Và đó là một cách giải thích bắt mắt.

Mô hình “phiên bản đặc biệt” dựa trên dòng sản phẩm Multivan Comfortline, trong dòng sản phẩm T5 thế hệ hiện tại ở Úc, có chi phí từ $ 49,990 cộng với chi phí trên đường cho phiên bản TDI340 phía trước đầu vào lên đến $ 60,990 cộng với chi phí cho kết thúc TDI400 4Matic. Volkswagen Multivan Generation Six không được chính thức xác nhận cho Úc – công ty cho biết họ đang “nhìn vào nó” – và nếu có, chúng tôi hy vọng nó sẽ nằm trong khoảng 60K- $ 75K.

Có rất nhiều thay đổi so với Multivan tiêu chuẩn, bao gồm cửa sổ màu, đèn pha LED và đèn đuôi, đèn sương mù với đèn vào cua và gói chrome bên ngoài. Đó là hai tông màu sơn chính thức là một lựa chọn cho thế hệ Sáu, và có bốn cặp màu sắc để lựa chọn, và hai tùy chọn bánh xe 18-inch khác nhau trong hai mô hình màu sắc khác nhau.

Những thay đổi lọc vào cabin, quá, với hai tông màu Alcantara và ghế da, tương phản khâu trên tay lái bọc da và bộ chọn bánh răng, và thảm sàn vải với đường ống màu.Volkswagen Multivan 2018  Người mua có thể chọn để có một kết thúc nội thất phù hợp với màu sắc hoặc một màu đen bóng cao, quá.

Đó là một bảng điều khiển tìm kiếm sang trọng, một trong đó là gợi nhớ của Up! và các mẫu Beetle – ngoại trừ trong T6 Multivan mới, nó thực tế hơn nhiều.

Có rất nhiều lựa chọn lưu trữ bao gồm một thùng rác trên đỉnh, một nắp đậy được bảo vệ bên trên hộp đựng găng tay, bao da có kích thước điện thoại thông minh (có, thậm chí iPhone 6 Plus) với đầu vào USB ngay bên dưới màn hình đa phương tiện (và có thêm một phích cắm USB và phụ trợ nữa) cắm thêm thiết bị).

Các cupholders pop-out mà mùa xuân từ chỉ gần shifter bánh – xem đầu gối của bạn nếu bạn là hành khách, mặc dù, vì nó là một chút chặt chẽ. Đó là vòm bánh răng shifter cũng ăn vào chỗ để chân của lái xe, nhưng chúng tôi nghi ngờ vấn đề này là rõ rệt hơn cho các mô hình ổ đĩa bên trái.

Hệ thống truyền thông hoàn toàn mới và có các tính năng cập nhật mới nhất như Apple CarPlay và Android Auto. Nó có nghĩa là bạn có thể chạy hệ thống bằng cách sử dụng giao diện VW thông thường, nhưng khi bạn cắm điện thoại thông minh qua USB, giao diện sẽ thay đổi để bắt chước những gì bạn cảm thấy thoải mái.

Hệ thống này hoạt động rất tốt cho ổ đĩa thử nghiệm của chúng tôi và chúng tôi cũng đã sử dụng phát trực tuyến âm thanh Bluetooth không có lỗi.

Các điều khiển đều có vị trí hợp lý,Volkswagen Multivan 2018  và tay lái mới (được chia sẻ với Golf, trong số những người khác) là một điều trị để xử lý. Máy điều hòa nhiệt độ tiêu chuẩn và ghế trước có sưởi ấm được đảm bảo để giữ cho những người lên phía trước hạnh phúc, quá. Tuy nhiên, không có nhựa mềm cảm ứng – bao gồm cả trên các loại thẻ cửa, có thể làm với một khuỷu tay lót vải.

Mặt sau gần như quan trọng – nếu không nhiều hơn – trước mặt, bởi vì đó là tất cả về việc di chuyển mọi người, và Thế hệ Sáu sử dụng bố trí bảy chỗ ngồi của Multivan tiêu chuẩn bao gồm một cặp ghế của thuyền trưởng ở hàng ghế thứ hai, và một hàng thứ ba với ba chỗ ngồi.

Các ghế sau thoải mái, hỗ trợ và vì hệ thống trượt đường sắt thông minh, chúng cũng rất có thể điều chỉnh được.

Bạn có thể có ghế của đội trưởng quay mặt về phía trước hoặc phía sau, với nhiều chân hoặc ít hơn một chút, và trong khi băng ghế dự bị luôn hướng về phía trước, nó cũng có thể trượt phía trước và phía sau để cho phép không gian khởi động tốt hơn hoặc nhiều chỗ để chân sang trọng. Hàng ghế sau đó cũng có thể được xếp vào một chiếc giường gần như bằng phẳng, và người mua châu Âu sẽ nhận được tùy chọn của một tấm nệm giống như chèn rộng 1,4 mét và dài 2,0 m.

Hàng ghế thứ ba cũng có một tay vịn lật xuống tiện lợi,Volkswagen Multivan 2018  trong khi những chiếc ghế cá nhân có một chiếc bàn cũng trượt và có thể được gỡ bỏ nếu cần thiết. Có kho chứa tốt cho tất cả và đồ lặt vặt, với một người giữ chai mỗi.

Đủ để nói, đây là một không gian rất linh hoạt, giống như T5 đến trước nó, và như với chiếc xe đó, có một khu vực kiểm soát khí hậu riêng biệt cho hành khách phía sau chỗ ngồi với lỗ thông hơi, đi xuống từ mái nhà, cũng như đèn ở hai nút riêng biệt. Các điều khiển vẫn còn một chút khó sử dụng, nhưng luồng không khí là tốt.

Có rất nhiều bộ tiêu chuẩn an toàn được trang bị cho các mô hình thế hệ sáu, bao gồm cả cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau, điều khiển hành trình thích ứng với phanh khẩn cấp tự động, và giám sát điểm mù “Side Assist”.

Điều đó nói rằng, chiếc xe được xây dựng trên nền tảng hiện tại, và mặc dù áp dụng túi khí phía trước và túi khí rèm che dài để bảo vệ hành khách ngồi phía sau, không có chuông cảnh báo dây an toàn cho những người ở phía sau – mà có thể làm cho một xếp hạng sự cố ít sao hơn vì các tiêu chí năm sao được cập nhật.

Dưới nắp ca-pô của chiếc xe thử nghiệm thế hệ Six Multivan của chúng tôi là động cơ diesel hai xi-lanh bốn xi-lanh 2.0 lít mới cho dòng Transporter. Nó tạo ra công suất 150kW (tại 4000rpm) và một mô-men xoắn 450Nm từ 1400rpm đến 2400rpm. Nó cũng có nghĩa đây là Transporter diesel đầu tiên với khả năng tốt hơn 200km / h – và bạn có thể sử dụng hệ thống điều khiển hành trình thích ứng tiêu chuẩn lên tới 210km / h. Vâng, ít nhất là ở những nơi mà hành vi đó là hợp pháp.

Đó là một cracker của một động cơ, với rất nhiều đẩy từ thấp trong phạm vi rev, một tiến triển điện tuyến tính tốt đẹp di chuyển và nó cũng ấn tượng hushed cho dù bạn đang bay ở tốc độ đường cao tốc hoặc xe hơi xung quanh thị trấn.

Chúng tôi đã thử nghiệm phiên bản tự động ly hợp kép bảy tốc độ thể hiện cảm ứng độ trễ tốc độ thấp khi bạn rời khỏi nút giao và tương tự, nhưng tốc độ thu thập dữ liệu ở trên sẽ thay đổi mượt mà và khéo léo, cho phép người lái tận dụng tối đa mô-men xoắn có sẵn trong khi vẫn giữ tiêu thụ dưới sự kiểm soát. VW tuyên bố hệ thống truyền lực này sẽ sử dụng trung bình chỉ 6,3 lít cho mỗi 100km – mô hình Highline DSG hiện tại sử dụng 8.1L / 100km.

Volkswagen cũng đưa ra một số tuyên bố về cách thức các mô hình mới lái xe, mặc dù thừa nhận rằng không có gì đã được thay đổi đáng kể về thiết kế khung gầm. Theo thương hiệu đó là “hoàn toàn khác”, với các kỹ sư có “khai thác rất nhiều tiềm năng”.

Một phần lớn tiềm năng đó có thể được tìm thấy trong việc sử dụng hệ thống giảm chấn thích nghi Điều khiển khung động, có ba chế độ: Comfort, Normal và Sport. Nếu điều đó có vẻ hơi ngớ ngẩn với bạn, bạn không đơn độc – có vẻ như các thiết lập van điều tiết có thể được suy nghĩ tốt hơn với Normal, Empty và Full.

Như bạn mong đợi, có một mức độ thoải mái tốt hơn trong chế độ cụ thể đó, với những va chạm trên con đường được xử lý theo cách đệm – mặc dù ở mức chi phí kiểm soát cơ thể, vì van sẽ nghiêng nhiều hơn ở các góc trong chế độ này.

Các công ty thể thao giảm xóc đáng kể,. Volkswagen Multivan 2018  đáng chú ý là khả năng ổn định vào cua tốt hơn nhưng một chuyến đi khắc nghiệt hơn, càng trở nên trầm trọng hơn đối với những người ở hàng ghế sau khi họ ngồi chủ yếu ở phía trên của trục sau.

Bình thường tìm thấy sự cân bằng tốt nhất giữa sự thoải mái và kiểm soát, với cuộn cơ thể vẫn đáng chú ý (đặc biệt là ở phía sau) nhưng với sự tuân thủ tốt trên bề mặt thô.

Các tay lái đã được sửa đổi, quá – một hệ thống điện thay thế các đơn vị thủy lực cũ, và có một thay đổi lớn cho cách nó cảm thấy lái xe. Các mô hình hiện tại đã có chỉ đạo khá trực tiếp khi bạn bắt đầu để biến bánh xe từ thẳng về phía trước, nơi mà hệ thống điện mới đòi hỏi một chút cánh tay xoay vòng ban đầu. Đó là ánh sáng trong hành động của nó, nhưng nó chỉ cảm thấy một chút chậm phản ứng.

Chúng tôi đã có cơ hội để đi xe ở phía sau của một Multivan T5 sau T6, và rõ ràng có nhiều không gian hơn (cả trong phòng đầu và chân phòng), không có bất ngờ thực sự cho mô hình mới dài hơn (5006 mm so với phiên bản hiện tại, tại 4892mm) nhưng trong khi phiên bản mới là hơi ngắn hơn (1950mm so với 1970mm) nó ngồi thấp hơn (khoảng cách từ đường đến sàn pan: 551mm so với 572mm).

Cũng đáng chú ý là cabin là yên tĩnh hơn ở mặt sau của T6 hơn là trong T5, nhưng vẫn còn một số cộng hưởng có thể bùng nổ thông qua cabin – đặc biệt là trên bánh xe lớn hơn / thấp hơn lốp hồ sơ gói.

Nguồn: : Volkswagen

NGÀY TỐC ĐỘ: NGÀY TỐC ĐỘ KINH DOANH CỦA VOLKSWAGEN MULTIVAN 2018

VÌ VẬY, BẠN ĐÃ ĐI ĐÂU VÀO NGÀY CỦA BẠN?

Stockholm, Thụy Điển. Đó là một sự tạm trú ngắn ngủi ở Venice của miền Bắc, nhưng tôi vẫn có cơ hội để có được kinh doanh ở ghế sau của chiếc xe tải lớn này, bởi vì đó là nơi hành động xảy ra.

NGÀY ĐẦU TIÊN LÝ TƯỞNG?

Vâng, chúng tôi đã cho một cuộc trò chuyện nhanh ở nông thôn và nó có vẻ là một cách phù hợp để kiểm tra kinh doanh Volkswagen Multivan 2018, mặc dù một đêm ra trên thị trấn có thể phù hợp hơn (không chỉ vì đèn pha LED tiêu chuẩn!) – chỉ cần miễn là người khác đang lái xe …

NÓNG HAY KHÔNG?

Vâng, cho Volkswagen aptly mô tả các van tìm kiếm “như thể xay từ một khối rắn” nó sẽ không được thị hiếu của mọi người. Volkswagen Multivan 2018 Tuy nhiên, các phiên bản dành cho người vận chuyển của Transporter đã tồn tại khoảng 60 năm, và mô hình mới này đã được nhét, nhét và botoxed đến một mức độ lớn.

Có những yếu tố cách điệu mới bao gồm lưới tản nhiệt đã sửa đổi, đèn pha mới và đường nét sắc nét hơn bên trong và bên ngoài. Đó là một thứ nhìn taut, ngay cả khi nó lớn chỉ dài hơn năm mét.

ĐÓ LÀ NHỮNG GÌ BÊN TRONG ĐÓ ĐẾM, BẠN NGHĨ GÌ VỀ NỘI THẤT?

Nội thất là điểm nói chuyện lớn nhất với mô hình kinh doanh này. Volkswagen Multivan 2018 Ở hàng ghế sau, nơi bạn thường tìm thấy một chiếc ghế dài ba chỗ ngồi thay vì hai chiếc ghế riêng lẻ.

Và, nó không chỉ là ghế ngồi có thể ngả được trang trí bằng da Nappa với điều chỉnh điện mà tạo ra một môi trường đặc biệt. Ngoài ra còn có một cặp hạn chế đầu tuyệt vời mà là gối giống như – và vì lý do tốt, như ghế ngả đủ cho một số snoozing. Chúng được điều khiển thông qua thiết bị chuyển mạch chuyên dụng và cũng có máy sưởi ghế ngồi phía sau, cũng như kiểm soát khí hậu ba khu vực giữ mọi thứ thoải mái.

Đó là một cabin cảm giác sang trọng, nếu không phải là sang trọng như, nói, một Mercedes-Benz S-Class. Đó là về như sang trọng như là thương hiệu mới của Đức Valente van, mặc dù, đặc biệt là nhờ những điểm nhấn gỗ thực sự, chưa kể đến hệ thống âm thanh Dynaudio đã được thiết kế đặc biệt cho nội thất của Multivan. Chúng tôi bơm một số nhịp đập, và chúng tôi muốn háo hức để đặt nó trong một âm thanh-off chống lại thiết lập Burmester của Valente.

TÍNH NĂNG NỔI BẬT?

Có sáu chỗ ngồi (hai lên phía trước, hai ở hàng ghế thứ hai – ghế của thuyền trưởng có thể quay về phía trước hoặc phía sau; và hai ở phía sau), và mặt sau cũng có tủ lạnh giữa các ghế, cùng với người giữ cốc và bộ nhớ .Volkswagen Multivan 2018

Thậm chí có cả điện thoại trên xe hơi – có, có vẻ như rất nhiều năm 1990, nhưng bạn có thể sử dụng điện thoại thông minh của mình để kết nối với nó qua Bluetooth. Sau đó, bạn có thể sử dụng thiết bị cầm tay giữa các ghế để giữ giao dịch kinh doanh của bạn riêng tư và bảo mật.

THÓI QUEN KHÓ CHỊU?

Thực tế bạn ngồi ngay phía sau xe tải, trên đỉnh của trục sau, có nghĩa là đi xe không phải là khá sang trọng như nó có thể được – ngay cả với hệ thống treo thích ứng của xe thiết lập trong chế độ Comfort. Đó là hết sức khó chịu trong chế độ thể thao, mà dịch rất nhiều các va chạm bề mặt thô để mặt sau của bạn.

Nó không phải là cảm giác quá ổn định qua các góc khi bạn đang ở phía sau, hoặc – có lẽ nó chỉ là tài xế của tôi.

SẴN SÀNG CHO MỘT GIA ĐÌNH?

Thứ này? Vâng, hoàn toàn. Nếu nó không được sử dụng cho kinh doanh như một chiếc xe tài xế, nó có thể làm cho một chiếc xe buýt trường học khá mát mẻ.

BẢO DƯỠNG CAO?

Có lẽ. Nó được trang bị động cơ diesel bốn xi lanh bốn xi-lanh 2.0 lít mới, sản sinh công suất 150kW và mô-men xoắn 450Nm, điều này chứng tỏ là khá mạnh mẽ. Theo thương hiệu, nó đã được thiết kế cho “300.000 km để trở thành quy tắc, không phải ngoại lệ” – vì vậy nó sẽ lấp đầy vai trò của một đường vòng khá tốt.

Tuy nhiên, Volkswagen Multivan 2018 nhiều thương hiệu xe thương mại cung cấp bảo hành mất nhiều km – Renault, ví dụ, cung cấp một chương trình năm năm / 200.000km cho các mô hình thương mại của nó – nhưng Volkswagen đã không xác nhận bất kỳ kế hoạch như vậy, và cũng không có bất kỳ xác nhận về khoảng thời gian dịch vụ, mà đối với một số xe tải khác có thể được dài như mỗi 30.000 km (hoặc 12 tháng, tùy theo điều kiện nào xảy ra trước).

Dòng Volkswagen Multivan hiện tại có bảo hành ba năm / không giới hạn, và khoảng thời gian dịch vụ cứ 12 tháng hoặc 15.000 km với mức giá giới hạn giá trong sáu năm đầu tiên.

BẤT KỲ THỎA THUẬN-BREAKERS?

Tôi đã có thể nghĩ rằng có cổng USB chuyên dụng ở hàng sau sẽ là một, nhưng họ không có. Thay vào đó, có một ổ cắm 12-volt gắn gần một trong những người giữ chai.

Ngoài ra, những chiếc xe giống như chiếc limousine sang trọng tập trung khác cung cấp sự kiểm soát của hệ thống truyền thông cho những người ở phía sau, nhưng không có giao diện như vậy cho những người ở phía sau xe buýt này. Nó sẽ là tốt để có đó là một lựa chọn.

VÌ VẬY, NÓ LÀ NGHIÊM TRỌNG HAY CHỈ LÀ MỘT ĐÊM ĐỨNG?

Điều đó phụ thuộc – Volkswagen vẫn chưa xác nhận nếu thế hệ mới Multivan Business sẽ được bán tại Úc hay không. Đối với tôi, nó thực sự có thể là một đêm độc lập nếu họ không mang nó … Tôi nghi ngờ công ty sẽ, nhưng có thể ở một mức giá lớn.

GIỮ CÁC TÙY CHỌN CỦA BẠN MỞ?

Nếu nó được xác nhận và nó có giá đủ tốt, thì nó có thể là một thỏa thuận ngọt ngào. Nhưng một điều chắc chắn – rằng Mercedes-Benz Valente có khả năng thu hút nhiều sự chú ý trong phân khúc xe hạng sang.

NẾU NÓ KHÔNG DÀNH CHO BẠN, BẠN SẼ GIỚI THIỆU NÓ CHO AI?

Cá nhân tôi không cần sáu chỗ ngồi (trừ khi tôi đi đâu đó với bạn bè, và tôi nghĩ họ hoàn toàn thích chiếc xe. Volkswagen Multivan 2018 này vì nó cảm thấy đặc biệt khi là hành khách), và tôi cũng không có kế hoạch để bắt đầu thuê Công ty xe hơi.

Nhưng nếu tôi dự định bắt đầu một gia đình lớn, hoặc nếu là công việc của tôi để đưa mọi người đến sân bay hoặc các cuộc họp kinh doanh, điều này sẽ nằm trong danh sách của tôi như một giải pháp thay thế cho một số dòng xe sedan ít thực tế hơn. .

Nguồn: : Volkswagen

2018 Volkswagen Multivan Highline TDI450 Xem lại

Chiếc Volkswagen Multivan 2016 làm tốt sang trọng, nhưng cách cư xử đô thị của nó đã làm cho nó thất vọng.

Di chuyển người từ A đến B không phải lúc nào cũng hấp dẫn kinh doanh, nhưng có những phương tiện trên thị trường cho phép người mua hoàn thành công việc theo phong cách và sang trọng – và danh sách đó bao gồm Volkswagen Multivan 2018 .

Dòng sản phẩm Volkswagen T6 thế hệ mới đã được bán tại Úc, với mẫu xe Caravelle 9 chỗ và 7 chỗ ngồi Multivan .

Những biến thể Volkswagen tập trung vào hành khách này là dẫn xuất của xe vận tải T6 Transporter, như trường hợp vận chuyển hàng loạt của VW kể từ mô hình Kombi và thương mại thế hệ đầu tiên mang tính biểu tượng đã được bán vào năm 1949.

Một chiếc xe tải thương mại với ghế ngồi ở phía sau hầu như không có âm thanh như nó có thể là một trải nghiệm sang trọng. Nhưng trong phiên bản Multivan Highline TDI450 được thử nghiệm ở đây – có giá từ 76.490 đô la cộng với chi phí trên đường – chắc chắn có một số ưu đãi.

Điều đó nghe có vẻ như rất nhiều tiền cho một chiếc xe tải, nhưng có những dịch vụ thân thiết trên thị trường, bao gồm Mercedes-Benz V250 mà chúng tôi đã thử nghiệm gần đây (từ $ 85,900), và chiếc Chrysler Grand Voyager gần đây nhất (top-spec Limited diesel: $ 77,500) .

Và có những phiên bản rẻ hơn và đắt tiền hơn của Volkswagen Multivan 2018, bao gồm mô hình cơ sở Comfortline khởi động từ $ 49,990, trong khi có phiên bản cơ sở dài hàng đầu được gọi là Executive, có giá 80.490 đô la.

Đọc toàn bộ câu chuyện về giá cả của Volkswagen Multivan 2016 .

Mô hình TDI450 được trang bị động cơ diesel bốn xi-lanh tăng áp sinh ra 150kW công suất tại 4000rpm và, như tên cho thấy, 450Nm mô-men xoắn từ 1400-2400rpm. Đó là ổ đĩa bánh trước, nhưng nếu bạn cần thêm lực kéo vì lý do gì, bạn có thể nhận được một mô hình 4Motion AWD với thêm $ 3500.

Động cơ mô-men xoắn lớn của động cơ chắc chắn là cảm giác khi bạn đặt chân xuống, và nó xáo trộn chiếc xe tải lớn, nặng (2300 kilogram) này một cách dễ dàng. Du hành trên đường cao tốc và bạn cần vượt qua? Đẩy bàn đạp phải một chút khó khăn hơn, và bạn sẽ vượt qua bất cứ điều gì đã được trong cách một cách dễ dàng, với sự giúp đỡ từ bảy tốc độ ly hợp kép (DSG) hộp số tự động

Trên đường cao tốc và trong suốt chuyến lưu diễn trên đường quốc gia, hệ thống truyền Volkswagen Multivan 2018 động hoàn toàn dễ chịu. Động cơ xây dựng tốc độ độc đáo khi đã có một chút tốc độ trên tàu, và nó được tinh chế và yên tĩnh trên đường cao tốc.

Trên một loạt các đường đô thị, đường cao tốc và đường bộ quốc gia lái xe – tải với một số hành khách vào những thời điểm khác nhau và chỉ là lái xe vào những dịp khác – Multivan của chúng tôi trả lại nhiên liệu sử dụng 9,7 lít cho 100 km, cao hơn đáng kể so với 6,5L / 100km.

Chúng ta không đánh bại quanh bụi cây, mặc dù (geddit? Đất nước lái xe?) … Khi nói đến lái xe đô thị, điều này là công việc khó khăn.

Hộp số, trong ngắn hạn, là một cú sốc. Các từ khác được sử dụng bởi những người dành thời gian trong xe bao gồm “một sự ghê tởm” và “ma quỷ”.

Lý do khiến các trình điều khiển của chúng tôi thất vọng rất nhiều là do hộp số do dự, Volkswagen Multivan 2018 kẻ gửi thư rác và bị giật khi ứng dụng ga ban đầu, và sau đó wallops bạn về phía trước (hoặc lạc hậu!) Quá nhanh khi bạn đẩy bàn đạp một chút khó khăn hơn. Nó có thể khiến bánh trước quay và thậm chí một số trục-trục (nơi trục trước lên và xuống khi lốp cố gắng tìm lực kéo), và điều đó có nghĩa là nó không mang lại trải nghiệm hành khách sang trọng mà thẻ giá gợi ý nó nên.

Các mô hình động cơ diesel trang bị DSG khác mà chúng tôi đã điều khiển trong quá khứ đã không thể hiện mức độ hành vi sai trái mà Multivan của chúng tôi đã làm. Nó thậm chí còn bị đảo ngược tại một điểm…

Đó là một sự xấu hổ, bởi vì theo nhiều cách khác, Volkswagen Multivan 2018 Multivan là ấn tượng.

Việc đi trên đường cao tốc của chiếc xe tải lớn là thoải mái và tuân thủ, và nó đối phó với những thay đổi bề mặt tốt ở nông thôn, quá. Nó lái độc đáo, với độ chính xác tốt và cảm thấy bàn tay của người lái xe, sau này bởi vì nó sử dụng một hệ thống lái rack và bánh răng thay vì một hệ thống lái trợ lực điện mới.

Đó là đáng ngạc nhiên manoeuvrable xung quanh thị trấn, quá, xem xét nó các biện pháp 4904 mm dài, 1904mm rộng và 1970mm cao (chắc chắn để kiểm tra giới hạn chiều cao xe!), Và tầm nhìn từ chỗ ngồi của lái xe là đặc biệt – tốt hơn nhiều so với một số xe tải hẹp trên thị trường, và chiều cao cabin của nó có nghĩa là gương chiếu hậu không được lấp đầy bởi các chỗ tựa đầu.

Nhưng một lần nữa, thành phố lái xe đưa ra một số khía cạnh đáng thất vọng – lần này về mặt năng động. Trục trước có thể rùng mình trên những va chạm nhọn, và phanh có thể nổi lên ở tốc độ thấp.

Vì vậy, nếu bạn chỉ lái xe trong khu vực thành phố, một ổ đĩa thử nghiệm kỹ lưỡng với di chuyển đậu xe, lưu lượng truy cập stop-start và bắt đầu đồi được khuyến khích. Tuy nhiên, nếu bạn lái xe nhiều đêm, đèn pha LED trên Multivan sẽ phù hợp với nhu cầu của bạn một cách rực rỡ.

Tất cả những mặt tích cực và tiêu cực của nó được xem xét, có một số yếu tố nổi bật đối với đường cao tốc Multivan TDI450, và đi xuống bên trong xe.

Là quá lớn, có đủ không gian để dễ dàng phù hợp với bảy người lớn và hành lý của họ bên trong. Các cabin rộng thậm chí có nghĩa là những người ở hàng thứ ba thậm chí có thể không chạm vào vai hoặc đùi, trừ khi con đường quanh co.

Bố trí chỗ ngồi là 2 + 2 + 3, với bốn ghế “của thuyền trưởng” phía trước tất cả đều có tay vịn ở cả hai bên. Những chiếc ghế trong hàng thứ hai trượt độc lập với nhau – mặc dù khi nói đến trượt, nó dễ dàng hơn nhiều nếu bạn đang ngồi trên ghế, thay vì đứng bên cạnh nó (như bạn có thể khi bạn đang tải trẻ em vào và ngoài). Những hàng ghế thứ hai cũng có thể được xoay để được chuyển tiếp hoặc hướng về phía sau.

Giữa hai chỗ ngồi đó là bàn trượt, có thể tháo rời. Nó có thể không giống như nhiều, nhưng nó là một bổ sung thiên tài: nó có kệ tạp chí, chủ sở hữu chai (x2) chủ sở hữu cốc (x4), và một cửa sổ pop-up, không gian bảng khả thi cho các cuộc họp hoặc munchies. Chỉ có một sự thất vọng – Multivan không có ổ cắm USB và ổ cắm điện ở hàng thứ hai, mặc dù có những phích cắm 12-volt duy nhất giữa các hàng phía sau và trong khu vực khởi động.

Hàng ghế thứ ba cũng trượt phía trước và phía sau, mặc dù không sử dụng một hệ thống thang máy-đường sắt như giữa hai. Có một đòn bẩy tab phía sau ghế sau, có nghĩa là bạn có thể (về mặt lý thuyết) chuyển hàng sau về phía trước một cách dễ dàng nếu bạn cần thêm không gian khởi động. Trong thực tế hệ thống đòn bẩy là khó sử dụng – hãy thử nó một lần và các chỗ ngồi trượt dễ dàng; thử lần thứ hai nó có thể không hoạt động chút nào.

Đó là khởi động lớn, với không gian đủ dễ dàng cho sáu hoặc bảy va li lớn với chỗ ngồi trượt về phía trước. Với nó trở lại như xa như nó có thể đi, bạn vẫn sẽ có thể phù hợp với nhiều túi ngủ qua đêm.

Nhưng như bất kỳ tài xế chuyên nghiệp – như trong, mẹ hoặc con với trẻ em, hoặc thuê tài xế xe hơi – sẽ biết, nó cũng quan trọng đối với những người ở phía sau để được phục vụ vì nó là dành cho những người lên phía trước.

Các Multivan chắc chắn cung cấp sự thoải mái tốt, với điều chỉnh ghế điện và cài đặt bộ nhớ cho cả hai ghế trước, cũng như hỗ trợ thắt lưng điện.

Cách bố trí là hợp lý, với tay lái cung cấp khả năng tiếp cận và điều chỉnh cào, và trước đó là cụm công cụ – với readout thông tin kỹ thuật số bao gồm công tơ mét kỹ thuật số, tiết kiệm nhiên liệu, hướng dẫn sat-nav và nhiều hơn nữa – cung cấp trải nghiệm cao cấp.

Hệ thống thông tin giải trí mới với tích hợp. Volkswagen Multivan 2018  Apple CarPlay và Android Auto, cũng như khe cắm CD (ngày càng hiếm, những ngày này), điện thoại Bluetooth và âm thanh trực tuyến và hệ thống bản đồ nói trên là một cinch để sử dụng, mặc dù màn hình cảm ứng 6.3 inch là nhỏ bé theo tiêu chuẩn hiện đại, và góc của màn hình có nghĩa là nó có thể hơi khó đọc trong những tình huống nhất định.

An toàn là quan trọng đối với người mua loại xe tải này – hạm đội cần một số thiết bị, gia đình muốn nó – và Multivan không làm thất vọng trong đặc điểm kỹ thuật này. Đó là vòng loại quan trọng, bởi vì mô hình TDI450 Highline là phiên bản chiều dài cơ sở ngắn, và các phiên bản chiều dài cơ sở dài của Multi không nhận được túi khí rèm có khả năng cứu sống. Các mô hình SWB cũng như các túi phía trước và mặt trước kép. Máy ảnh ngược lại là tiêu chuẩn trên tất cả các kiểu máy, với cảm biến phía sau được lắp vào mô hình cơ sở và cảm biến phía trước + phía sau trên phần còn lại của dải.

Hơn nữa, xe buýt có bốn điểm ISOFIX (cả hai hàng ghế thứ hai, cộng với các điểm hàng thứ ba phía ngoài), và VW đã trang bị phanh khẩn cấp thành phố như là tiêu chuẩn trên tất cả các mô hình ngoại trừ phiên bản cơ sở.

Như với tất cả các mẫu VW, Multivan đi kèm với bảo hành ba năm không giới hạn, và sáu năm phục vụ giá giới hạn. Bảo trì là do mỗi 12 tháng hoặc 15.000km, tùy theo điều kiện nào xảy ra trước. Chi phí của sáu lượt truy cập đầu tiên là, ở mức giá hiện tại, $ 466, $ 512, $ 562, $ 1099, $ 466 và $ 609. Tổng cộng là $ 3714 trong 72 tháng hoặc 90,000km.

Nhìn chung, Volkswagen Multivan TDI450 Highline cung cấp không gian tuyệt vời và thực tiễn, và trên con đường rộng mở, nó hoàn toàn có thể sống được như một người đi bộ sang trọng. Nó chỉ là một sự xấu hổ lớn của cách cư xử đô thị của nó để lại rất nhiều để được mong muốn

Nguồn: : Volkswagen

.