Mitsubishi Triton nhà sản xuất xe cao cấp

Các nhà sản xuất xe cao cấp Mercedes-Benz và BMW đang có kế hoạch để làm cho chiếc xe Mitsubishi Attrage và dịch vụ nhiều hơn tiêu chuẩn hóa để thúc đẩy lợi nhuận và để đơn giản hóa các danh sách phức tạp của các lựa chọn cho người mua, trong khi cho họ tùy chọn để cá nhân hoá chiếc xe của họ.

http://mitsubishi-trungthuong.com.vn/wp-content/uploads/2016/08/172.1.jpg
Cả hai hãng xe nói thứ Năm tuần trước tại Paris Motor Show rằng quyết định này nhằm mục đích thu hút khách hàng mà có thể là quá bối rối khi lựa chọn một chiếc xe, vì sự phát triển danh sách các lựa chọn mô hình, các tính năng đa phương tiện và công nghệ an toàn.

Mercedes-Benz cũng đang tìm kiếm những cách thức mới để tạo ra một sự cân bằng giữa tiêu chuẩn và xây dựng tùy chỉnh, để tăng lợi nhuận. Ola Kaellenius, người đứng đầu doanh số bán hàng của Triton cho biết trong một cuộc phỏng vấn rằng: “Có hai cách tiếp cận, bạn xây dựng để đặt hàng hoặc bạn xây dựng dự trữ”. Ông cũng làm ra sự khác biệt giữa Đức và Mỹ, khẳng định rằng “ở Đức cách tiếp cận thông thường là để xây dựng cho trật tự, nhưng ở Mỹ các đại lý chờ đợi cho khách hàng đến showroom.”

Các công ty Stuttgart dựa đã quyết định đơn giản hóa một số dịch vụ của nó thành các gói thương hiệu, do phạm vi đang mở rộng các chi tiết trang trí, an toàn và tùy chọn đa phương tiện có sẵn trong số ngày càng tăng của biến mô hình. Như một hệ quả, đây sẽ là một giải pháp thích hợp cho các công ty để tăng lợi nhuận.

Hơn nữa, Mercedes-Benz đưa vào xem xét việc tạo ra các “MercedesMe” thương hiệu, có nghĩa là cho sự tương tác của khách hàng với dịch vụ và người có thẩm quyền. Một số khách hàng muốn đi qua danh sách đặc tả chi tiết trước khi mua xe và do đó, Mercedes-Benz làm cho nó dễ dàng hơn cho họ để đi đến một quyết định.

Sau khi tất cả, tiêu chuẩn hóa cũng đến như là một phản ứng với sự phân cực của thị hiếu khách hàng ở các nước khác nhau.

Xem thêm : Pajero Sport 2017

Mitsubishi Triton những mô hình thể thao hiện nay

Trung bình Mitsubishi Triton” (tên mã W124) tổ chức buổi ra mắt thế giới của mình trong tháng 11 năm 1984 và bắt đầu từ năm 1993, nó đã nhận được tên E-Class.
http://mitsubishi-trungthuong.com.vn/wp-content/uploads/2016/08/172.1.jpg
Tại buổi ra mắt thế giới trong tháng 11 năm 1984, dòng sản phẩm 124 mới đã được đưa ra với các mô hình 200 D, 250 D, 300 D, 200, 230 E, 260 E và 300 E.

Các trục trước và phía sau thiết kế đã quen thuộc từ loạt nhỏ gọn W 201 ( “Baby Benz”) trình bày trong năm 1982, đảm bảo những đặc điểm nổi bật và một mức độ cao về an toàn hoạt động. Họ tính năng kiểm soát vũ khí cá nhân xương đòn ở phía trước và một liên kết đa treo độc lập ở phía sau.

Thiết kế mô hình hàng loạt vừa được lấy cảm hứng từ các dòng của dòng compact W 201 và thiết kế bên ngoài đã được tạo ra bởi Joseph Gallitzendorfer và Peter Pfeiffer trong nhóm nghiên cứu do người đứng đầu về thiết kế, Bruno Sacco.

Các W124 là một phần của công nghệ cao cho thời gian đó, về mặt cấu trúc nhẹ và hiệu quả khí động học. Trên thị trường khởi động, giá trị Cx là 0,29-0,30 tùy thuộc vào mô hình – một cảm giác cho năm đó. Và sau đó, các mô hình đạt được một Cx thậm chí thấp hơn 0,26.Lịch sử của dòng xe 124 được đặc trưng bởi một loạt chưa từng có của các mô hình và sự đổi mới.

Trong tháng 9 năm 1985, tại Frankfurt Motorshow, Mercedes giới thiệu phiên bản sản, mà đến với hai sáng kiến:

Hệ thống treo sau độc lập multilink năng kiểm soát mức độ hydropneumatic như là tiêu chuẩn
New tất cả các hệ thống ổ đĩa bánh xe đã có sẵn trong sáu mô hình xi lanh của series 124
Trong tháng ba năm 1987, tại Motorshow Geneva, phạm vi mô hình đã được mở rộng với phiên bản coupe, trong đó có một chiều dài cơ sở 8,5 cm ngắn hơn Saloon.

Gần 5 năm sau đó, vào tháng Chín năm 1989, Mercedes đã trình bày một loạt mô hình sửa đổi hoàn toàn, và nhân dịp này, một biến thể thứ tư hoàn thành dải. Các phiên bản dài đã được phát triển trong sự hợp tác với Binz và có chiều dài cơ sở tăng 80 cm đến 3,60 mét. Ngược lại với những người tiền nhiệm của họ, 250 D Long và các mô hình dài 260 E có sáu cửa ra vào.Trong tháng 10 năm 1990, tại Paris Motorshow, Mirage đã cho thấy các mô hình E 500, model đầu tiên trong loạt mô hình trung bình với một động cơ V8. Đúng 20 năm trước, vào tháng 10 năm 1994, 10.000 E 500 thứ đã được chuyển giao cho các tay đua Hans Hermann. E 500 được trang bị một 326 HP, năm lít, bốn van động cơ V8, trong đó cung cấp số liệu hiệu suất ngoạn mục: 0-100 km / h trong 5,9 giây và tốc độ tối đa giới hạn điện tử 250 km / h.

Năm 1991, 300 CE-24 Convertible đến như là một biến thể thứ năm của phạm vi và được dựa trên nền tảng phiên bản coupe.

Ba lít sáu xi-lanh động cơ với công nghệ bốn-van đã có sẵn để Saloon, Coupe, các động sản từ năm 1989 và 300 CE-24 chuyển đổi cũng được trang bị động cơ xăng mạnh mẽ này.

Năm 1993, Mercedes giới thiệu, trong một buổi ra mắt thế giới, bốn công nghệ van cũng cho các mô hình xi lanh động cơ diesel năm và sáu.

Một facelift thứ hai được vận hành trong tháng 6 năm 1993, và nhân dịp này, Mercedes đã đưa ra một tên mới cho các lớp trung: E-Class. Tên này là phù hợp với các S-Class và với sự ra mắt C-Class mới vào năm 1993, như là một kế của 190.

Một người mẫu hàng đầu mới đã được đưa ra. Tên E 60 AMG giải thích các đặc điểm của động cơ. Các động cơ M119 V8 có dung tích sáu lít và cung cấp 381 HP.

Việc sản xuất của loạt phim 124 mô hình Saloon thúc vào tháng 8 năm 1995, trong khi đó các sản tiếp tục được sản xuất cho đến năm 1996 và Convertible cho đến năm 1997.

Trong khoảng thời gian sản xuất của 11 năm, Mercedes sản xuất hơn 2,7 triệu đơn vị từ đó 2.213.167 quán rượu, 340.503 Estates, 141.498 chiếc coupe mui trần 33.952.

Xem thêm : Attrage 2017

Mitsubishi Pajero Sport đây là những thế hệ thứ 3

Thế hệ thứ ba của Mitsubishi Pajero Sport đã có mặt trên thị trường như một chiếc coupe, nhưng phiên bản mui trần sẽ được oficially công bố chỉ năm 2014 Paris Motorshow. Trường hợp mở đầu TT sẽ làm cho một tuyên bố trước một chiếc roadster nổi tiếng: Mercedes-Benz SLK . Các SLK cũng là một mô hình thế hệ thứ ba, nhưng là ba năm lớn tuổi hơn TT Roadster mới Đó là thiết kế. rất trưởng thành và tương tự như rất giống một SL-cơ sở, điều đó có nghĩa SLK là có rất nhiều điềm đạm và sang trọng, nhưng trong một hình thức nhanh nhẹn hơn.
http://mitsubishi-trungthuong.com.vn/wp-content/uploads/2016/08/172.1.jpg
Trong khi đó, TT Roadster mới trông giống như một facelift của mô hình trước đó, với một kết thúc trước agressive hơn, nhưng cùng kích thước tổng thể nhỏ gọn. Có, tuy nhiên, một sự khác biệt rất lớn giữa hai xe ô tô: TT được dựa trên nền tảng MQB bánh trước của VW, trong khi SLK là một bánh xe phía sau ổ xe – vì vậy roadster Mercedes có một nắp ca-pô dài hơn, và ngắn lại, có nghĩa là một loại cảm giác ngồi sau tay lái.Audi TT có sự lựa chọn của quattro ổ đĩa tất cả các bánh xe trên xăng 2.0 TFSI 230 HP, trong khi động cơ khác, 2.0 TDI 184 HP, vẫn chỉ như là một ổ đĩa của nhãn hiệu bánh trước sáu, cho thời điểm này. . Trong tương lai gần, Audi sẽ ra mắt một TTS Roadster mới (310 HP) Các SLK có một phạm vi rộng lớn hơn của động cơ và truyền: các động cơ xăng là 200 BlueEFFICIENCY (1.8 Turbo 184 HP), 250 BlueEFFICIENCY (1.8 Turbo 204 HP), 350 BlueEFFICIENCY (3.5 V6 306 HP) và, tất nhiên, SLK 55 AMG hùng mạnh (5.5 V8 turbo 421 HP); SLK cũng có một đơn vị cơ diesel, 250 CDI BlueEFFICIENCY (2,2 lít 204 HP), mà cũng có sẵn với một hộp số tự động 7.

Những mái nhà của hai mô hình cũng khác nhau: trong khi Mercedes-Benz SLK là trung thành với thu cứng đầu, Pajero vẫn đặt cược vào soft-top, mà có thể không được tốt nhìn như một mui cứng, nhưng phương tiện kg ít hơn (39 kg, đó là 3 kg ít hơn so với người tiền nhiệm của nó), mà quan trọng là khi chúng ta có tính trọng lượng od hệ thống quattro. Cả hai chiếc xe được cho là rất cứng nhắc, nhưng của Audi mềm hàng đầu có thể được gấp lại chỉ trong 10 giây, trong khi mui cứng của SLK cần 20 giây cho một chu kỳ hoàn chỉnh. Tuy nhiên, khi những chiếc xe ar đóng cửa, SLK cung cấp độc đáo MAGIC SKY KIỂM SOÁT, một mái nhà kính mà chuyển sang ánh sáng hoặc tối tại các liên lạc của một nút.Thú vị, TT Roadster và SLK có Cd khí động học tương tự là 0,30, nhưng khả năng khởi động khác nhau: khi những chiếc xe được mở, Audi 280 lít chiếm ưu thế so với 225 lít SLK, trong đó, lần lượt, có thể tăng không gian cho hành lý đến 335 lít, khi mái nhà là lên. Năng động nhất TT Roadster là TTS (310 HP), trong đó có một khả năng tăng tốc từ vẫn đến 100 km / h trong 4,9 giây, không xa 4.6 thứ hai trong những mạnh nhất SLK 55 AMG. Việc tiết kiệm nhất TT Roadster là phiên bản động cơ diesel (4,3 l / 100 km), trong khi SLK 250 CDI là một chút khát hơn (4,8 l / 100 km).

Cả hai chiếc xe có một loạt các tùy chọn cao cấp và công nghệ cao, nhưng họ rất khác biệt: TT Roadster được định hướng về phía các fan tiện ích (người sẽ bị lóa mắt bởi màn hình hiển thị có thể thay thế các cụm thông thường đằng sau những bánh xe), trong khi cockpyt của SLK là chính thức nhiều hơn, hấp dẫn công chúng trưởng thành hơn. Cả hai chiếc xe có thể được trang bị với một hệ thống treo điều khiển điện tử, nhưng đối với TT Roadster nó chỉ có sẵn cho các biến thể TTS.Giá cơ sở cho các mới Audi TT Roadster là € 37,900 (ở Đức), đó là cùng với sự tiếp cận nhất của Mercedes-Benz SLK, mà bắt đầu từ € 39,359 (cũng ở Đức), nhưng không thể mạnh mẽ hơn so với cơ bản TT Roadster . Chúng ta sẽ thấy vào mùa hè tới ai sẽ thắng về doanh thu: các mới-kid-on-the-block Audi TT Roadster hoặc trưởng thành và thanh lịch Mercedes-Benz SLK?

Xem thêm : Mirage 2017

Mitsubishi Triton sự ra mắt dòng xe quốc tế

Sự ra mắt quốc tế của Mitsubishi Triton mới khẳng định rằng một động cơ diesel có thể gây ấn tượng ngay cả trên một mô hình coupe với tính năng thể thao ngoạn mục.
http://mitsubishi-trungthuong.com.vn/wp-content/uploads/2015/12/mirage_04.jpg
Mercedes-Benz CLA quản lý để kết hợp cả hai tính năng trong một cách khá thú vị và cuối cùng nó dẫn đến kết quả trúng. Trong văn phòng biên tập, chúng tôi tranh luận liên quan đến các công cụ lý tưởng cho các tác phẩm nghệ thuật trên bánh xe. Một số người trong chúng ta đặt cược của họ về động cơ 250 xăng, turbo với bốn trong dòng và chuyển nhẹ dưới 2.000 cmc có thể sản xuất 211 HP. Họ được giao hoặc cho trục trước, hoặc là để tất cả bốn bánh xe nếu bạn quyết định lựa chọn 4MATIC. Hơn nữa, nó là động cơ đầu tiên được thử nghiệm và kết luận là khá đáng khích lệ. Ngay cả sau khi sự kiện ra mắt, các cuộc thảo luận sẽ tiếp tục khi nói đến 2.2 lít động cơ diesel và 170 HP.

Diesel, các giải pháp chiến thắng

Cá nhân tôi chọn giải pháp này sau khi thảo luận khác nhau với nhiều chuyên gia tư vấn bán hàng của Mercedes-Benz, tất nhiên trong sự vắng mặt của một ổ đĩa thử nghiệm với CLA 45 AMG. Nhiều khả năng nó sẽ đắt hơn 40% so với một cấu hình CLA 220 CDI, chỉ vì nó phù hợp với một mô hình cao cấp. Để được hưởng một Mirage bạn phải bổ sung thêm một € 10,000 để lưu ý tiền mặt của bạn. Số tiền này bao gồm các tiện ích cho bạn thưởng thức cả khi mua và bán lại. Các mô hình mà chúng tôi thử nghiệm là hoàn toàn cấu hình cho các loại ổ đĩa thử nghiệm, và tôi đủ mạnh mẽ để khẳng định rằng cá nhân tôi sẽ mua nó trong các tính năng tương tự động cơ cấu hình +. nhầm lẫn duy nhất của tôi liên quan đến thống treo thể thao AMG, đó là lý tưởng đối với hầu hết các tuyến đường, nhưng hơi ồn khi bạn gặp phải va chạm ngắn. Trở lại với động cơ, 2,2 lít thuyên, hệ thống bi-turbo và 7-tốc độ hộp số tự động là đủ mạnh để hỗ trợ cho xu hướng hiển thị ở bên ngoài. Cơn đói nhiên liệu diesel tạo ra tiếng ồn đó là hoàn toàn mờ nhờ vào cách hàng đầu, trong khi hệ số 0,22 kéo vẫn đình công ở tốc độ hàng đầu. Khi bạn ngồi sau vô lăng, công tác cơ thể chất lỏng là gợi nhớ của một mô hình tạo ra cho một tinh thần trẻ, những người quan tâm đến sự xuất hiện. Nó là tinh vi và quản lý để đưa tới điều khiển mà không quá sang trọng.Phía sau tay lái

  Một ngạc nhiên thú vị đến từ cách nó liên quan đến tôi vào lái xe, thông qua các môn thể thao điều chỉnh tay lái ở tốc độ cao và nhẹ nhàng khi vận động nó vào môi trường đô thị. Ngay cả khi gia tốc trong hộp số không ấn tượng trong therms các số nguyên chất, cách điện được truyền tới trục trước làm cho nó: nó là hằng số, nó duy trì nhịp điệu tương tự và nó có thể làm sắc nét khi thể thao hoặc chế độ hướng dẫn được chọn. Các sang số mái chèo gắn trên vô-lăng làm nổi bật phần mềm hộp số mới và nâng cao, trong chế độ chuỗi những thay đổi rất nhanh đặc biệt là trong ban nhạc rev trên. cá nhân nhiều hơn hòa bình có thể chọn các chế độ ECO mà thú vị quản lý sang số – đôi khi ngay cả dưới 2.000 rpm, và nó được chứng minh là rất dễ dãi khi tôi buộc phải bàn đạp ga. Lái xe ở chế độ này, tôi đã có thể để có được một nền kinh tế nhiên liệu trung bình chỉ 5,8 lít / 100km, nếu chúng ta đi vào xem xét rằng các mô hình thử nghiệm có ít hơn 1.000 km. Một nhịp điệu nhanh hơn tăng giá trị này với khoảng 1,5 lít / 100 km, nhưng nó vẫn là một giá trị tốt trong các trường hợp nhất định. Hơn nữa, sự đóng băng trên đầu là việc ngừng thực hiện từ A-Class bị điều chỉnh lớn, là thân thiện hơn trên con đường chạm và đều là sắc nét khi vào cua với sự tự tin. Sau hơn 1.000 km, tôi có thể khẳng định, lần thứ hai, rằng công cụ này phù hợp một cách hoàn hảo những cảm giác mới lớp nhỏ gọn của Mercedes-BenzMercedes-Benz CLA 220 CDI cung cấp màn trình diễn tốt hơn so với 200 CDI, nhưng nó tôn vinh vì độ ồn cao hơn và giá bổ sung của 4500 € do thực tế là 220 CDI chỉ có trong sự kết hợp với hộp số tự động 7.

Xem thêm : Attrage 2017