Volvo XC40 với các thay đổi hiệu quả, mạnh mẽ.

Các Volvo XC40 là một ứng cử viên mới mạnh mẽ trên thị trường cho SUV cao cấp nhỏ. Nó không phải là một sự mặc khải trên đường, nhưng nó tấn công một sự pha trộn tốt đẹp của sự thoải mái và bay tinh tế, cho phép người cư ngụ để tận hưởng cabin tối giản, sôi nổi và hệ thống thông tin giải trí tuyệt vời. Yếu tố trong một số giá cả cạnh tranh và bạn còn lại với một trong những dịch vụ hấp dẫn nhất trên thị trường – mỗi bit thay thế xứng đáng cho Audi Q3, BMW X1 và Mercedes GLA.
Volvo đã phục hồi mạnh mẽ sau khi sụp đổ gần đây vài năm trước đây, với việc bơm tiền lành mạnh từ chủ sở hữu Trung Quốc, Geely, đã đầu tư vào một loạt động cơ và khung gầm mới sẽ củng cố toàn bộ phạm vi. Chúng tôi đã rất ấn tượng với S90 và V90, cũng như XC90 và XC60 SUV.
XC40 là bước tiếp theo trong quá trình này, bởi vì trong khi tất cả các mô hình ’60’ và ’90’ sử dụng kiến ​​trúc khung lớn hơn của Volvo, được gọi là SPA, xe hơi ’40’ sử dụng thiết bị nhỏ hơn, rẻ hơn được gọi là CMA.
Ý tưởng là Volvo có thể chia sẻ rất nhiều thành phần này với xe hơi của Geely ở Trung Quốc, thúc đẩy các nền kinh tế có quy mô và cho phép nó tạo ra lợi nhuận trên các mô hình nhỏ hơn được bán với thương hiệu cao cấp Đức – Audi, Mercedes và BMW. Volvo
Các XC40 trông đáng chú ý hơn sôi nổi và trẻ trung hơn so với các bạn cùng chiếc SUV lớn hơn – nhưng bất chấp việc chuyển đổi nền tảng, rất nhiều đặc tính cơ học của chiếc xe vẫn giữ nguyên. Chẳng hạn, không có động cơ sáu xi-lanh nào được cung cấp; đó là ba và bốn xi-lanh petrols, và bốn xi-lanh diesel chỉ. Volvo đã tiết lộ rằng một plug-in hybrid Twin Engine Engine sẽ tham gia vào phạm vi và một phiên bản điện thuần túy sẽ được thực hiện ngay sau đó.
• Volvo XC40 so với Audi Q3 và BMW X1
Hiện tại, XC40 đi kèm với động cơ xăng T3, T4 và T5 – tất cả các đơn vị tăng áp, sản xuất 154bhp, 188bhp và 247bhp. T3 chỉ có sẵn với bánh trước và hộp số tay, trong khi thanh T4 và T5 với ổ đĩa tất cả các bánh và tự động tám tốc độ.
Các tùy chọn diesel là 148bhp D3 (hiệu quả nhất XC40 cho đến nay, với lượng khí thải CO2 thấp tới 127g / km) và 188bhp D4. Giá xe Volvo
Phạm vi có ba cấp độ cắt lõi – Momentum, R-Design và Inscription, mặc dù tất cả chúng đều có các mô hình phụ bổ sung, được gọi là ‘Pro’. Momentum mang đến kiểm soát khí hậu hai vùng, bánh xe hợp kim 18 inch, cảm biến đỗ xe phía sau, cần gạt nước tự động, điều khiển hành trình, bảng điều khiển công cụ kỹ thuật số 12,3 inch. Mỗi chiếc xe đều có hệ thống thông tin giải trí chân dung 9 inch được đánh giá cao của Volvo, trong khi Momentum Pro sau đó bổ sung thêm ghế trước có sưởi, kính chắn gió nóng, đèn pha thích ứng và gương chiếu tự động gấp.
R-Design lấy thông số Momentum và thêm ghế da, gương mặt tự động gấp, thiết kế khác nhau của bánh xe hợp kim cắt kim cương, viền đen bóng, cửa sổ màu và da trên tay lái và núm điều khiển. Sau đó, R-Design Pro ném vào ghế trước có sưởi và đèn pha thích ứng một lần nữa, nhưng cũng tăng cường vẻ ngoài với hợp kim 20-inch và mang lại sự thoải mái hơn với điều chỉnh điện trên ghế lái.
Dòng chữ là cấp cao nhất, với ánh sáng xung quanh, cổng sau được hỗ trợ, sơn kim loại, cảm biến đỗ xe phía trước và kết thúc mờ bạc ở mặt trước và tấm trượt phía sau. Nhưng ngay cả ở đây bạn sẽ cần phải cắt Pro cho các tính năng bổ sung. Làm như vậy sẽ cung cấp cho bạn bánh xe 19 inch và đèn sương mù phía trước LED.
Các đối thủ chính là những chiếc SUV nhỏ từ ba thương hiệu Đức – vì vậy Audi Q3, BMW X1 và Mercedes GLA và GLC – cùng với Lexus NX và E-Pace của Jaguar. Volvo XC90

Volvo XC40 qua những đánh giá mạnh mẽ khi đi đường.

Volvo XC40 Tuyến đường lái xe của Volvo được tính toán tinh tế để thể hiện chiếc xe mới với ánh sáng tốt nhất có thể. Nhưng điều đó không có nghĩa là tuyến đường được chọn là anodyne và an toàn.
Trên đường chạy từ Canberra đến Hồ George, XC40 Cross Country đã đối phó tốt với những con đường đất nước điển hình, cả hai loại kín và kín. Chiếc xe không cảm thấy thiếu sức mạnh khi vượt qua được yêu cầu và nó cảm thấy vững chắc trên những thứ thô. Volvo
Đi xe thoải mái khác nhau từ chấp nhận tốt đến vững chắc ở tốc độ. Cả hai chiếc xe tự giải phóng rất tốt trên ổ gà và nếp gấp trên những con đường không được che dấu. Vào một dịp, T5 dần dần hấp thụ một tác động mạnh từ một ổ gà trên một đoạn đường bitum – mà không cần rattling răng. Tuy nhiên, ở tốc độ cao hơn, bitum khối u giữ cho hệ thống treo dưới áp lực, nhưng chiếc xe vẫn được kiểm soát tốt cho phù hợp.
Biến thể động cơ diesel phía trước bánh lái cảm thấy dễ bị lăn ở góc, nhưng cũng bước ra ở phía sau trên một ga đuôi – cho đến khi kiểm soát ổn định sửa chữa đó. Chỉ đạo phản ứng là tốt thực sự từ cả hai chiếc xe và phản hồi cũng đáng khen ngợi, được hỗ trợ điện. Có một số mô-men xoắn chỉ đạo bằng chứng từ động cơ diesel khi tăng tốc từ khi khởi động. Đó không phải là bất ngờ từ một chiếc xe cố gắng bơm 400nm thông qua các bánh xe phía trước.
Các T5 nói riêng có thể được vội vã từ điểm A đến điểm B, nhưng biến thể D4 diesel cũng không bị trượt. Tiêu thụ nhiên liệu trong quá trình lái xe là 11,8L / 100km đối với T5 và 8,3L / 100km đối với D4. Giá xe Volvo
Thiết bị truyền động tự động của mỗi chiếc xe đều chuyển động trơn tru – và nhanh chóng khi người lái xe yêu cầu thay đổi thủ công. Đòn bẩy được thiết lập cho những gì nhiều người đam mê xem xét là chuyển đổi phản trực giác – quay trở lại cho các bánh răng thấp hơn, chuyển tiếp cho các bánh răng cao hơn. Những ngày này có số lượng công ty ô tô dường như bằng nhau cung cấp loại hệ thống này hoặc ngược lại – do đó, điều quan trọng là Volvo không thực hiện hoặc không tuân thủ ‘quy ước’ so với chủ sở hữu sẽ quen với nó rất nhanh. Một sai lầm nhỏ là phiên bản T5 thể thao không cung cấp mái chèo thay đổi. Đối với nhiều người mua không quan trọng và cần số có thể được sử dụng cho cùng một đầu, nhưng T5 là một chiếc xe tự cho phép lái xe bất kể.
Cả hai động cơ đều được cải tiến ấn tượng và mang lại hiệu suất mạnh mẽ theo cách riêng biệt của từng thiết bị. Các động cơ diesel cung cấp một số clatter chinh phục từ khoảng 1500rpm, nhưng rất khó để chọn như một động cơ diesel vào những thời điểm khác. NVH, như xa như có thể được xác định, là rất tốt trong cả hai chiếc xe, mặc dù tiếng gầm từ lốp xe trên bitum thô chip bị chết đuối ra bất cứ điều gì khác trong cách tiếng ồn từ hệ thống truyền lực hoặc gió.
Nhìn chung, XC40 Cross Country ấn tượng với sự pha trộn giữa sự tinh tế và khả năng làm nổi bật tính thể thao trong Xe Thể Thao. Cuối cùng, tuy nhiên, chúng tôi vẫn đang đặt câu hỏi: Ai sẽ mua nó? Có lẽ nếu bộ đồ pha cà phê nhấm nháp mua một trang trại sở thích…?
Không thể phủ nhận XC40 Cross Country thật thú vị khi lái xe và một tour du lịch quốc gia có khả năng.
Nếu nó có vẻ giống như một câu trả lời tìm kiếm một câu hỏi, một trong những cần phải thừa nhận một thực tế đơn giản: Volvo này là một câu trả lời tốt … mặc dù một đắt tiền nhất. Volvo XC90

Volvo XC40 với các thay đổi hoàn hảo, mạnh mẽ.

Volvo XC40  Cả hai động cơ cung cấp năng lượng cho V40 Cross Country là các đơn vị năm xi lanh nội tuyến, nhưng động cơ diesel ‘D4’ thay thế 2,0 lít và động cơ xăng ‘T5’ là động cơ 2,5 lít. Động cơ diesel phát triển 130kW và 400Nm, so với động cơ xăng 187kW và 360Nm. Con số tiêu thụ nhiên liệu chu trình hỗn hợp là 5.3L / 100km (diesel) và 8.4L / 100km (xăng), với thời gian 0-100km / h bị loại trong 8,3 giây hoặc 6,4 giây cho các biến thể D4 và T5 tương ứng.
Chỉ có một tùy chọn truyền có sẵn, một sáu tốc độ tự động được cung cấp bởi Aisin-Warner. Một số khác biệt nằm giữa việc truyền tải cho biến thể diesel phía trước ổ đĩa hoặc xăng tất cả các bánh lái T5. Một hệ thống truyền động Haldex truyền mô-men xoắn tới trục sau trong trường hợp của T5. Cả hai biến thể đi xe cao hơn 40mm so với nở V40 tiêu chuẩn.
Volvo Chỉ đạo là giá đỡ và bánh răng được hỗ trợ bằng điện, với bánh xe 18 inch treo bởi thanh chống MacPherson ở mặt trước và hệ thống độc lập đa liên kết phía sau. Trong khi động cơ diesel thiếu các thành phần hệ thống truyền lực phía sau, khối lượng lề đường (1561kg) tiếp cận mô hình T5 (1588kg).
Dựa hoàn toàn vào vỏ của tiêu chuẩn V40, mô hình Cross Country chia sẻ cùng một công trình thép có độ bền cao và xếp hạng an toàn EuroNCAP năm sao. Volvo đã ghi nhận số điểm kiểm định từ EuroNCAP rằng các công ty ô tô khác chỉ có thể mơ ước: 98% cho bảo vệ người lớn, 75% cho an toàn trẻ em, 88% cho người đi bộ và 100% cho trợ giúp an toàn điện tử.
Các tính năng an toàn tiêu chuẩn được trang bị bao gồm: An toàn thành phố, phanh chống bó, hỗ trợ phanh, phân phối lực phanh điện tử, đèn phanh khẩn cấp, hệ thống điều khiển độ bền / lực kéo, vectơ mô-men xoắn, túi khí cho người đi bộ, kneebag của người lái, túi khí tác động bên, tác động trước túi khí, túi khí bên hông và hệ thống bảo vệ whiplash. Giá xe Volvo
Volvo tuyên bố MINI Countryman là một đối thủ cạnh tranh, như đã đề cập, nhưng Subaru XV – với chi phí thấp hơn đáng kể – cũng được coi là đối thủ của V40 Cross Country. Các Volvo là một chiếc xe có thẩm quyền cao, nhưng T5 AWD có giá cao hơn tất cả, nhưng các biến thể thể thao John Cooper Works của Countryman.
Đối với Subaru, XV đắt nhất vẫn rẻ hơn 10.000 đô la so với Volvo. Và sau đó người ta nên xem xét một số trong những chiếc xe mà Volvo đã không đề cập đến. Nó lớn hơn rất nhiều so với Volvo – vì vậy không phải là đối thủ cạnh tranh trực tiếp – nhưng Volkswagen Passat Alltrack cũng rẻ hơn 200 đô la so với V4 Cross Country D4, chỉ là bánh trước.
Cuối cùng, hãy xem xét Mercedes-Benz GLA-Class là cơ hội để tiếp cận Úc lâu dài. Nếu thuyết tương đối về giá cho A-Class so với V40 là bất kỳ hướng dẫn nào, hơn thế nữa, GLA sẽ có khả năng cắt giảm Quốc gia Chéo về giá. Volvo XC90

Volvo XC40 2019, chiếc xe sang cho gia đình bạn.

Volvo đang đưa Volvo XC40Cross Country đến Úc ở một mức độ cắt, nhưng hai biến thể hệ thống truyền động. Tại $ 47,990 mô hình D4 phía trước bánh lái là khoảng $ 6000 đắt hơn động cơ XC40 D4 Kinetic, chạy cơ bản cùng một động cơ và hộp số tự động. Các biến thể khác là mô hình T5 (xăng) với ổ đĩa tất cả các bánh, tại 52.990 $.
Các tính năng tiêu chuẩn cho cả hai biến thể bao gồm: âm thanh 8 loa với CD / DVD, truyền âm thanh Bluetooth, điều hướng vệ tinh, màn hình thích ứng, camera lùi, cảm biến đỗ xe phía sau, điều khiển hành trình, máy tính chuyến đi, cần gạt nước mưa, điều khiển khí hậu , cửa sổ điện / gương, cột lái có thể điều chỉnh / điều chỉnh được, ghế trước có thể điều chỉnh bằng điện (với bộ nhớ vị trí cho ghế lái), viền da, bánh xe hợp kim 18 inch và khóa trung tâm từ xa. Volvo
Volvo cũng cung cấp XC40 Cross Country với Gói hỗ trợ trình điều khiển như một tùy chọn với giá 5000 đô la – và bao gồm: Điều khiển hành trình thích ứng (ACC) với Cảnh báo va chạm và Phanh tự động hoàn toàn (CWAB); Hệ thống thông tin điểm mù (BLIS) và cảnh báo giao thông chéo (CTA); Hệ thống cảnh báo trình điều khiển (bao gồm hoạt động chùm cao, cảnh báo va chạm chuyển tiếp, trợ giúp giữ làn đường, cảnh báo cảnh báo làn đường và thông tin về đường bộ); và Park Assist Pilot. Giá xe Volvo
Nó phải được nói, XC40 là một thiết kế hấp dẫn và các phiên bản Cross Country không mất gì trong việc di chuyển từ đường vòng thành phố đến… tốt, đường chạy thành phố với nhiều giải phóng mặt bằng hơn. Các chi tiết tạo kiểu giống như SUV giúp thu hẹp khoảng cách trực quan giữa XC40 và XC60.
Ngồi ở XC40 Cross Country trước khi bật bất cứ điều gì, rõ ràng là Volvo đã thực hiện kỷ luật phù hợp với thiết kế nội thất tiện dụng. Chiếc xe mới có chữ ‘fascia center nổi’ của công ty đã tồn tại khoảng một thập kỷ nay. Tất cả các nút cầu kỳ được đặt cùng nhau trong một đơn vị trông hấp dẫn và tương đối dễ sử dụng và hiểu nếu bạn đã quen thuộc với thao tác chuyển mạch Volvo.
Với màn hình hiển thị thông tin giải trí và binnacle cụ lớn bôi đen khi chiếc xe không hoạt động, nội thất của XC40 Cross Country trông spartan, nhưng nhấn nút khởi động và cả màn hình thông tin giải trí và các công cụ đi vào cuộc sống. Cách dữ liệu được trình bày trong các binnacle cụ là hợp lý và dễ đọc, nhưng xem kim tacho leo lên thang thang hơn là xung quanh một quay số mất một chút thời gian để đánh giá cao. Khi động cơ gần đường đỏ, số tacho và hiệu chỉnh chuyển sang màu đỏ để làm nổi bật điểm. Thiết kế của binnacle cụ trông nghi ngờ tương tự như chiếc xe nhỏ Mazda3 mới của Mazda.
Ghế ngồi có một ‘ngón tay cái’ lớn. Họ là công ty vừa phải trong đệm, nhưng rất tốt hình để giữ người cư ngụ tại chỗ mà không gây thiệt hại để thoải mái. Chỗ ở phía sau là công bằng cho người lớn, với đủ đầu gối và không gian dưới ghế trước để chọc ngón chân. Khoảng không có thể là cận biên đối với một số người lớn cao hơn, nhưng những gì nổi bật như vấn đề thực sự ở phía sau là thiếu lỗ thông hơi cho HVAC.
Ở phần sau cùng của chiếc xe, khoang hành lý trông nông và nhỏ. Có một tiết kiệm không gian phụ tùng dưới sàn nhà, cùng với một số thùng lưu trữ dưới sàn bổ sung là tốt. Volvo XC90