Cảm nhận sự khác biệt Toyota Yaris Hybrid 2013

Cảm nhận sự khác biệt Toyota Yaris Hybrid 2013

Toyota Yaris Hybrid 2013

Toyota đã tiết lộ năm Toyota Yaris Hybrid 2013 trong mô hình kết hợp sự nhanh nhẹn đóng gói và đô thị khéo léo của Yaris phạm vi mô hình với kinh nghiệm lái xe độc đáo và hiệu quả của Hybrid Synergy Drive của Toyota ® (HSD). Mô hình này Hybrid là xe hybrid đầu tiên đầy đủ để đi vào bán hàng trong phân khúc B-châu Âu. Toyota Yaris Hybrid 2013 lần đầu tiên được giới thiệu vào năm 2012 Geneva Motor Show. Cơ sở Yaris Hybrid sẽ là mô hình xe hybrid giá rẻ nhất thị trường với Đức.

Toyota Yaris Hybrid 2013 hỗ trợ với 1,5-lít VVT-i động cơ xăng, động cơ điện và hộp số tự động biến thiên liên tục phát triển 98 mã lực (73kW). 2013 Yaris lai cũng sẽ là nhiên liệu hiệu quả nhất chiếc xe với động cơ đốt trong trên thị trường Đức với 3,5 liters/100 tiêu thụ nhiên liệu km và lượng khí thải CO2 là 79 g / km. Yaris hybrid có thể đạt đến 165 km / h ở tốc độ hàng đầu và có thể tăng tốc từ 0-100 km / h trong 11,8 giây, hiệu suất này đủ cho lai xe đô thị.

Toyota Yaris Hybrid 2013 đi kèm với có mức độ. Cấp nhập cảnh là tiêu chuẩn với hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng, ghế lái điều chỉnh được độ cao, gương điện, khóa trung tâm, phía trước cửa sổ điện và chiều cao và phạm vi điều chỉnh vô-lăng. Ngoài ra tiêu chuẩn là kiểm soát ổn định điện tử, đèn LED chạy ban ngày, bảy túi khí bao gồm túi khí đầu gối cho lái xe.

Giữa dòng cắt “Life” có sẵn cho 17.900 € và cho biết thêm Toyota cảm ứng hệ thống âm thanh đa phương tiện với màn hình 6,1 inch cảm ứng màu, màn hình ECO-Drive, camera chiếu hậu, Bluetooth bộ, chỉ đạo, điều khiển bánh xe, đầu vào phụ trợ và cổng USB với điều khiển iPod. Nó cũng bao gồm tay lái da và núm thay đổi, hành lý hai chiều điều chỉnh ngăn sàn và đèn LED phía sau.

Phần trên của phạm vi mức độ “Club” cắt bao gồm bánh xe hợp kim 16-inch tùy chọn, đèn sương mù động cơ khởi động / dừng,, spoiler mái nhà, gương nước nóng, phía sau cửa sổ điện, ngăn đựng găng tay với chức năng làm mát và điều chỉnh độ cao cho ghế hành khách phía trước .

Toyota Yaris Hybrid 2013 sẽ là mô hình xe hybrid với giá rẻ nhất trên thị trường hiện có Đức vào ngày 16 tháng 6 2012. Giá cơ sở là € 16.950, € 17.900 cho trung trim và mô hình hàng đầu giá € 19.200.

Toyota Yaris Hybrid 2013 Toyota Yaris Hybrid

2013 Toyota Yaris Hybrid Front 2013 Toyota Yaris Hybrid

2013 Toyota Yaris Hybrid Side 2013 Toyota Yaris Hybrid

2013 Toyota Yaris Hybrid Dashboard 2013 Toyota Yaris Hybrid

2013 Toyota Yaris Hybrid Interior 2013 Toyota Yaris Hybrid

2013 Toyota Yaris Hybrid Trunk 2013 Toyota Yaris Hybrid

Toyota Yaris Hybrid 2013 Pictures 2013 Toyota Yaris Hybrid

Toyota Yaris Hybrid 2013 2013 Toyota Yaris Hybrid

2013 Toyota Yaris Hybrid Rear 2013 Toyota Yaris Hybrid

 

Toyota Yaris 2013 giá và thông số kỹ thuật

 

Webxe.net – Toyota Yaris 2013 giá và thông số kỹ thuật

 Toyota Yaris Hybrid 2013 sẽ được tiết lộ tại Geneva Motor Show chỉ trong một vài giờ, nhưng nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã công bố thông số kỹ thuật và giá cả trước thời hạn.

Toyota Yaris Hybrid 2013

Các cơ sở Yaris Hybrid sẽ là mô hình lai với giá rẻ nhất trên thị trường Đức, với giá khoảng 22.410 $ (€ 16950). Được hỗ trợ bởi một động cơ 1.5L VVT-i, kết hợp với một động cơ điện, Yaris Hybrid sẽ có 98-hp tương tự như thị trường Mỹ Prius c . Nó cũng sẽ là chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu với một động cơ đốt trong thị trường Đức.

A “Life” cắt dòng sẽ có sẵn cho $ 23,675 (€ 17900) và cho biết thêm Toyota hệ thống cảm ứng đa phương tiện âm thanh, ECO-Drive màn hình, chiếu hậu camera, Bluetooth, chỉ đạo bánh xe điều khiển, aux và USB đầu vào với điều khiển iPod. Nâng cấp nội thất cho các mô hình “Cuộc sống” bao gồm một tay lái da và núm thay đổi, hai chiều điều chỉnh sàn khoang hành lý, trong khi đèn hậu phía sau có được đèn LED.

Ở phía trên của danh sách là mô hình “Câu lạc bộ” mà sẽ đi kèm với bánh xe 16-inch, động cơ khởi động / dừng, đèn sương mù, mái spoiler, gương nước nóng, cửa sổ phía sau điện, ngăn đựng găng tay với chức năng làm mát, và một phía trước có thể điều chỉnh chiều cao chỗ ngồi. Giá cho rằng bắt đầu vào khoảng $ 25,400 (€ 19200).

 

Toyota Yaris Hybrid 2013

Toyota Yaris Hybrid 2013

 Toyota Yaris Hybrid là xe hybrid đầu tiên đầy đủ để đi vào bán hàng trong phân khúc B-châu Âu. Yaris phạm vi mô hình hàng đầu, nó đại diện cho một đề nghị mới và duy nhất trong phân khúc cao nhất khối lượng bán hàng của châu Âu, và sẽ mang lại những lợi ích của công nghệ hybrid đầy đủ cho một phạm vi rộng lớn hơn của khách hàng hơn bao giờ hết.

Yaris là mô hình cốt lõi của Toyota bán chạy nhất ở châu Âu, với hơn 2,5 triệu đơn vị bán ra. Đây là phân khúc B chỉ có xe để cung cấp cho khách hàng sự lựa chọn của 3 loại hệ thống truyền động khác nhau – họ hybrid, diesel hoặc xăng.toyota yaris hybrid 2013

Kết hợp các đóng gói khéo léo và nhanh nhẹn đô thị của các phạm vi mô hình Yaris với kinh nghiệm lái xe độc đáo và hiệu quả Ổ Synergy lai của Toyota ® (HSD), các Toyota Yaris hybrid là một bước quan trọng mới trong đầy đủ của công ty chiến lược lai roll-out châu Âu.

Với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, tác động môi trường thấp, khả năng tăng tốc mạnh mẽ, khả năng cơ động tuyệt vời và khả năng EV độc đáo, nó đại diện cho chiếc xe cuối cùng đô thị.

Các hệ thống truyền động mới đã được tối ưu hóa để cài đặt bên trong của chiếc xe nhỏ gọn, thiết kế bao bì cực kỳ hiệu quả, không gây hại hoặc chất lượng hệ thống và hiệu suất, hoặc nhà ở loadspace hành khách và. Hệ thống hybrid cỡ nhỏ kết hợp một cách đáng kể tái thiết kế 1.5 động cơ xăng lít nhẹ hơn, nhỏ gọn hơn động cơ điện, transaxle, biến tần và pin.

Hệ thống truyền động có hiệu quả cao thật chứ cung cấp sự cân bằng tốt nhất về hiệu suất và nhiên liệu consumption/CO2 lượng khí thải trong phân khúc B. Nó cung cấp một lượng nhiên liệu tiêu thụ trung bình của l/100 km chỉ trong 3,5 và phân khúc lượng khí thải CO2 chỉ 79 g / km, trong khi cho phép khách hàng thường xuyên, thời gian lái xe tất cả các điện không phát thải NOx, PM hay phát thải CO2.

Với phân khúc tiêu thụ nhiên liệu 3,1 l/100 km trong chu trình đô thị, Toyota Yaris Hybrid đại diện cho sự lựa chọn di động lý tưởng đô thị tại một thời điểm khi giá nhiên liệu đạt mức đỉnh. Dữ liệu thử nghiệm nội bộ cho thấy rằng một tỷ lệ cao của thời gian hành trình và khoảng cách có thể được thực hiện với off động cơ, đại diện cho lợi ích đáng kể trong tiêu thụ nhiên liệu.

Dự kiến đại diện cho 20% của tất cả các mô hình bán hàng Yaris ở châu Âu, Toyota Yaris Hybrid không phải là một mô hình thích hợp. Thay vào đó, nó đại diện cho một thay thế mới, duy nhất cho yêu cầu trình điều khiển đô thị, những người mong đợi một lái xe mới và kinh nghiệm quyền sở hữu từ chiếc xe của họ.

Toyota Yaris Hybrid kết hợp những lợi ích hữu hình của công nghệ tiên tiến, lượng khí thải thấp và chi phí cạnh tranh nhất của quyền sở hữu với một phong cách mới, lái xe duy nhất thoải mái và yên tĩnh. Hệ thống HSD của nó chứng tỏ niềm vui lái xe không bị tổn hại bởi trách nhiệm môi trường và các chi phí vận hành thấp, và chia sẻ truyền thống cao giá trị còn lại của tất cả các xe hybrid của Toyota.

Với Toyota động cơ sản xuất Vương quốc Anh (TMUK) đã lắp ráp Toyota xe đầy đủ lai, bắt đầu sản xuất Lai Yaris tại Toyota động cơ sản xuất Pháp (TMMF) làm cho Toyota các nhà sản xuất chỉ có 2 đầy đủ các cơ sở công nghệ sản xuất lai ở châu Âu, tăng cường cam kết của công ty để địa phương, công nghệ sản xuất tiên tiến ở châu Âu.

Sau sự ra mắt của Lai Auris , Yaris Hybrid là mô hình lõi thứ hai của Toyota trang bị công nghệ HSD. Từ năm 2012, Toyota hybrid phạm vi sẽ có năm mô hình: Yaris Hybrid, Hybrid Auris, Prius , Prius + và Prius Plug-in Hybrid.

Một thiết kế tốt hơn nữa cho các gói phần mềm hiệu quả nhất trong phân khúc

Lúc khởi động ban đầu của nó, Yaris nhanh chóng trở thành biệt danh là “Genio Piccolo” (Little Genius). Đây là một minh chứng cho một chiếc xe đã được phát triển qua nhiều thế hệ kế tiếp phù hợp với khái niệm chính của “bên trong bên ngoài nhỏ gọn trong khi rộng rãi”, thiết lập các tiêu chuẩn mới trong sự khéo léo bao bì.

Toyota Yaris Hybrid được thừa hưởng tất cả các DNA thông minh của mô hình, tiêu chuẩn thế hệ thứ ba, cung cấp cho khách hàng một sự kết hợp khéo léo với những bao bì nhỏ gọn, và, nội thất rộng rãi, thực tế phân khúc B.

Toyota Yaris Hybrid phân biệt chính nó từ các dẫn xuất Yaris khác với một thiết kế độc quyền ngoại thất khí động học hiệu quả mà ngay lập tức xác định nó là kỳ hạm của phạm vi mô hình Yaris.

Nó kết hợp mới, tích cực hơn, Under yếu tố ưu tiên thiết kế phía trước mới thực hiện Toyota đặc biệt thiết kế mặt, với một cái nhìn Keen chi tiết được gia cố bằng đèn LED lai-cụ thể.

Hai bên bởi phương pháp điều trị trước khí động học hiệu quả góc aero, phần trung tâm mạnh mẽ của các nhà bội thu thấp hơn một lớn hơn, hình thang thấp hơn lưới tản nhiệt tối ưu hóa động cơ bay làm mát trong khi nhấn mạnh lập trường mặt đất ôm lai mới và trọng tâm thấp.

Một lưới tản nhiệt trên mỏng hơn, thanh lịch điêu khắc làm nổi bật lai huy hiệu Toyota màu xanh, hai bên là mỏng, đèn pha Look Keen trong đó nhấn mạnh táo bạo lai mới, kiểu dáng phía trước ngang. Độc quyền cho Toyota Yaris Hybrid, đơn vị đèn pha chiếu loại tính năng tiêu chuẩn mạ chrome ‘lông mày’ môi với một đèn LED lightguide ‘, và đèn LED Lights chạy ban ngày (DRL).

Trong hồ sơ, xác định bởi lai huy hiệu và thiết kế bánh xe độc quyền, cổ phiếu lai mới, phong cách, hình bóng về phía trước cab và hồ sơ chiều dài cơ sở dài của Yaris tiêu chuẩn. Chiều dài tổng thể bên ngoài chỉ là 20 mm dài hơn Yaris tiêu chuẩn.

Phía sau, cổng sau badged lai-màu xanh kết hợp mới, ánh sáng LED loại stop cao gắn kết, và ánh sáng kết hợp ống kính rõ ràng kết hợp một cái đuôi LED và dừng đèn chữ ký duy nhất cho mẫu Yaris Hybrid.

Toyota Yaris Hybrid là có sẵn với một sự lựa chọn độc đáo 15 “và 16” bánh xe khí động học, và một loạt các tám màu sắc cơ thể bao gồm một mô hình cụ thể Trân Châu thực hiện mới hoàn thành trắng.

Toyota đi tiên phong này Pearl White kết thúc, đã yêu cầu sự giới thiệu của một quá trình sản xuất riêng biệt tại nhà máy TMMF lai mới được xây dựng. Tăng cường thông tin thiết kế của Toyota Yaris Hybrid duy nhất phong cách và lương tâm với môi trường, màu sắc mới cung cấp một chất lượng hình ảnh mát mẻ cao (đặc biệt là trong ánh sáng mặt trời) khi mềm, lụa ánh của ngọc trai là mạnh nhất của nó.

Trên máy bay, khách hàng của Toyota Yaris hybrid được hưởng lợi từ một buồng lái lái xe tập trung vào các chi tiết độc quyền lai trim và kết thúc.

Bạc vòng cắt ba chiều quay cụ kết hợp một hệ thống chỉ tiêu lai và đặc trưng với một sự kết hợp của màu trắng và màu xanh đèn nền. Cảm ứng điều khiển trung tâm gắn trên Toyota hệ thống hybrid kết hợp một màn hình năng lượng chiếu sáng trong màu xanh cũng như khu kép điều hòa không khí.

Các bảng điều khiển cảm ứng mềm miếng đệm và Trims cửa trước được hoàn thành trong một màu sắc, độc quyền Ice xám, và cắt khâu màu xanh nội thất da, tay lái và phanh tay. Một cần số duy nhất cho đạo hàm lai tiêu chuẩn đi kèm với kết thúc màu xanh trên núm bánh.

Cắt giảm hệ thống truyền động hybrid đầy đủ nhiên liệu và hiệu quả không gian

Yaris hybrid mới giới thiệu thu hẹp quy mô đầu tiên của công nghệ Hybrid đã được chứng minh của Toyota Synergy Drive (HSD) ®. Nó đại diện cho một bước đột phá kỹ thuật quan trọng trong các bao bì của hybrid đầy đủ.

Các hệ thống truyền động mới đã được tối ưu hóa cho việc lắp đặt trong phạm vi nhỏ gọn của chiếc xe, thiết kế bao bì cực kỳ hiệu quả, không gây hại hoặc chất lượng hệ thống và hiệu suất, hoặc nhà ở hành khách và không gian tải.

Mỗi thành phần quan trọng HSD đã được giảm kích thước và trọng lượng, và cả hai thùng nhiên liệu và pin được cài đặt dưới ghế ngồi phía sau. Kết quả là, Toyota Yaris Hybrid duy trì không gian cư ngụ giống hệt nhau và 286 cùng một năng lực hành lý lít như của mô hình chuẩn.

Các cắt giảm hệ thống hybrid đầy đủ kết hợp một 1,5 đơn vị động cơ lít xăng với động cơ điện nhẹ hơn, nhỏ gọn hơn, transaxle, biến tần và pin. Trọng lượng toàn bộ hệ thống là 201 kg, ít hơn 20% (42 kg) của một Lai Auris.

Nhỏ gọn, Lower rẽ xăng động cơ

1.497 cc, 16 van, DOHC Atkinson Cycle động cơ xăng với VVT-i dựa trên khối động cơ của xe Prius thế hệ thứ hai, nhưng đã được thiết kế lại hoàn toàn. Nó là ngắn hơn 50 mm và 17 kg nhẹ hơn so với các đơn vị 1,8 lít hiện tại Toyota đầy đủ hệ truyền động hybrid, tương đương với giảm 10% chiều dài và giảm 17% trọng lượng.

Động cơ mới tạo ra tối đa có 55 kW/74 DIN mã lực tại 4.800 rpm và mô-men xoắn tối đa 111 Nm từ 3.600 tới 4.400 rpm. Với một tập trung vào giảm lượng khí thải và giảm thiểu ma sát cơ học nhằm cải thiện hiệu quả nhiên liệu, khoảng 70% của tất cả các thành phần động cơ mới hoặc thiết kế lại.

Nhìn chung, hiệu quả nhiệt của động cơ xăng Toyota Yaris hybrid đã được cải thiện 6% so với của Prius thế hệ thứ hai, góp phần cải thiện hiệu quả nhiên liệu và hiệu suất môi trường.

Công nghệ động cơ mới được thông qua bao gồm một xả khí làm mát bằng tuần hoàn (EGR) hệ thống, một máy bơm nước điện, loại bỏ các vành đai ổ đĩa phụ trợ, một chuỗi thời gian ma sát thấp, một, nhẹ đường nạp khí nhựa và xả một đa tạp nhỏ gọn.

Khi được sử dụng kết hợp với một hệ thống EGR làm mát bằng, động cơ chu kỳ Atkinson cung cấp các lợi ích quan trọng trong hiệu quả nhiên liệu và giảm lượng khí thải.

Trong chu kỳ Atkinson, nén và mở rộng không đối xứng, và đầu vào van gần cuối, trì hoãn nén. Điều này tạo ra một tỷ lệ mở rộng cao cho nén ít hơn, chuyển đổi năng lượng đốt cháy động cơ điện hiệu quả hơn. Kết quả là, nhiệt độ khí thải thấp hơn so với các động cơ thông thường. Hệ thống EGR làm mát bằng reintroduces khí thải làm mát vào hệ thống nạp, tiếp tục giảm nhiệt độ hoạt động động cơ.

Đồng minh với tản nhiệt nhỏ, trọng lượng nhẹ, đa chức năng, thông qua một máy bơm nước điện cả hai tăng cường động cơ ấm lên hiệu suất và làm giảm mất ma sát làm mát, cải thiện hiệu quả nhiên liệu. Việc loại bỏ một vành đai ổ đĩa cơ khí máy bơm làm giảm ma sát, cải thiện nền kinh tế nhiên liệu.

Ống nạp mới, nhỏ gọn hơn, dựa trên nhựa-lai-độc quyền kết hợp trọng lượng nhẹ với sự tĩnh lặng được cải thiện thông qua việc giảm của cả hai rung và tiếng ồn. Và việc sử dụng có hiệu quả cao thật chứ, kim phun nhiên liệu 12-lỗ phun làm giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải.

Các hệ thống ống xả tính năng, nhiệt thấp năng lực, ống xả maniverter loại. Bằng cách đặt bộ chuyển đổi xúc tác gần gũi hơn với cổng thải động cơ, nó làm giảm catalyser thời gian khởi động 24% và góp phần cải thiện đáng kể lượng khí thải trong suốt cuộc hành trình ngắn hơn.

Cắt giảm Lai transaxle

Nhà ở động cơ điện, máy phát điện, phân chia quyền lực thiết bị và cơ chế giảm đôi động cơ trong một trọng lượng nhẹ, rất nhỏ gọn truyền vỏ trực tiếp so sánh kích thước của một hộp số thông thường, một transaxle mới nằm ở trung tâm của hệ thống ® Hybrid Synergy Drive.

Việc sử dụng hộp số E-CVT nhỏ hơn biến đổi liên tục điện và một nhỏ gọn hơn điện động cơ hiệu quả một giảm 6% trong chiều dài của transaxle hybrid của Toyota Yaris hybrid của và một trọng lượng kg 11 tiết kiệm so với các Lai Auris, tạo nhỏ gọn nhất hybrid truyền công nghệ của Toyota.

Ngay lập tức tạo ra một tối đa 45 kW và mô-men xoắn 169 Nm khi tăng tốc, động cơ điện mới đã được thực hiện nhỏ hơn và nhẹ hơn thông qua việc tối ưu hóa của vật liệu nam châm và cuộn dây của các cuộn dây bằng phẳng, chứ không phải là vòng dây,. Cơ cấu làm mát động cơ cũng được cải thiện, cho phép một động cơ nhỏ hơn, nhưng hiệu quả hơn và mạnh mẽ.

Transaxle giờ kết hợp một thiết bị động cơ giảm đa chức năng trong cơ chế phân chia quyền lực, và một cơ chế giảm tốc bánh răng mới bãi bỏ việc sử dụng các dây chuyền.

Bánh răng mài và cạo công nghệ tương tự được sử dụng vào những tác động Lai Auris giảm đáng chú ý trong tiếng ồn và độ rung truyền. Này là tiếp tục hạ xuống bằng việc thông qua một van điều tiết rung động mới được thiết kế xoắn. Đường kính của nó nhỏ hơn có thể được thực hiện bằng cách sử dụng một cấu trúc ba mùa xuân. Van điều tiết trọng lượng nhẹ mới giúp ngăn chặn việc truyền tải rung của động cơ đến một mức độ tối thiểu.

Việc tối ưu hóa dầu bôi trơn cả hai cải thiện hiệu quả transaxle và giảm thiểu tổn thất năng lượng. Một cơ chế bôi trơn mới được thông qua, trong đó mỗi bánh và mang được bôi trơn bằng cách chải chất lỏng truyền tự động (ATF) với vòng xoay cảng thức về thiết bị điều khiển và thiết bị điều khiển truy cập, giảm thất thoát lực.

Việc sử dụng chia bắt dầu xây dựng một chiếc xe tăng mà nguồn cung cấp dầu bôi trơn động cơ / máy phát điện và thiết bị làm giảm mức dầu động, giảm thất thoát kích động.

Pin Lai nhỏ gọn hơn

Mới, cắt giảm hybrid đầy đủ cũng có tính năng, nhỏ hơn 144 V pin nickel-metal hydride với một chiếc xe điện hiệu quả hơn hệ thống quản lý điện năng.

Số lượng tế bào đã giảm từ 168 của pin, hiện tại Lai Auris chỉ 120, bao gồm 20 mô-đun kết nối trong loạt. Điều này ảnh hưởng giảm khối lượng 20% và tiết kiệm trọng lượng 11 kg, cho phép cài đặt của pin mới hoàn toàn dưới ghế hành khách phía sau, không xâm nhập vào loadspace hàng hóa.

Ngoài này giảm kích thước và trọng lượng, hiệu quả pin sạc đã được cải thiện, và thời gian phục hồi các gói nhà nước-of-phí đã được giảm 67% so với Hybrid Auris.

New Power Control Unit Inverter nhỏ hơn và Chuyển đổi

Do giảm trong hệ thống hybrid hiện tại và điện áp, Power Control Unit của hệ thống cũng đã được thực hiện nhỏ hơn và nhẹ hơn thông qua sự phát triển của một biến tần nhỏ gọn hơn và đơn vị chuyển đổi.

Nhỏ hơn và nhẹ hơn được trang bị Hybrid Auris, biến tần mới có một tụ điện mới có cấu trúc, giảm tổn thất năng lượng và làm mát được cải thiện, nâng cao hiệu quả nhiên liệu.

Bằng cách tối ưu hóa bố trí của các thành phần nội bộ, kích thước và trọng lượng của bộ chuyển đổi DC-DC cũng đã được giảm. Và các thành phần của bộ lọc tiếng ồn đã được sửa đổi để nâng cao sự tĩnh lặng của đơn vị.

So Hybrid Auris, đơn vị hiện tại đầu ra đã được giảm từ 120 đến 80 A và điện áp đầu ra giảm từ 650 đến 520 V, tiết kiệm năng lượng hệ thống mà không làm giảm hiệu suất hoặc hiệu quả.

Lai Hiệu suất hệ thống

Kết hợp sức mạnh của một động cơ xăng 55 kW và pin tạo năng lượng cho động cơ điện, hệ thống truyền động có hiệu quả cao thật chứ Toyota Yaris Hybrid tạo ra tối đa một 74 kW/100 DIN hp hệ thống đầu ra. Nó cung cấp sự cân bằng tốt nhất về hiệu suất và nhiên liệu consumption/CO2 lượng khí thải trong phân khúc B.

Toyota Yaris Hybrid sẽ đẩy nhanh liên tục từ 0-100 km / h trong 11,8 giây và tốc độ tối đa 165 km / h. Ngược lại, nó cung cấp một lượng nhiên liệu tiêu thụ trung bình của l/100 km chỉ trong 3,5 và phân khúc lượng khí thải CO2 chỉ 79 g / km, trong khi cho phép khách hàng lái xe thường xuyên trong chế độ phát thải zero NOx, PM hay phát thải CO2. Đặc biệt hiệu quả nhiên liệu của nó cho Yaris Hybrid một phạm vi lái xe của 1.000 km với một bình nhiên liệu duy nhất của.

Hybrid Synergy Drive trong hoạt động

Trong suốt cuộc hành trình bất kỳ, Hệ thống Hybrid Synergy Drive của Toyota ® hoạt động ở các chế độ khác nhau để tối đa hóa hiệu quả tổng thể của Toyota Yaris Hybrid “. Lúc nghỉ, động cơ sẽ tự động dừng để tiết kiệm nhiên liệu. Trong điều kiện hoạt động của hiệu suất động cơ thấp như bắt đầu lên và thấp tốc độ tầm trung, chiếc xe chạy động cơ điện một mình, do đó xóa bỏ lượng khí thải CO2, NOx và PM.

Trong điều kiện lái xe bình thường, phân bổ điện liên tục điều chỉnh giữa động cơ và động cơ điện kết hợp hiệu suất tối ưu với hiệu quả nhiên liệu tối đa.

Thông qua một hệ thống phanh điều khiển điện tử, động cơ điện hoạt động như một máy phát cao sản lượng trong quá trình giảm tốc độ và dưới phanh để thực hiện thống phanh tái tạo, tối ưu hóa quản lý năng lượng trong Hybrid Synergy Drive ® hệ thống phục hồi động năng (thường là lãng phí như là nhiệt dưới phanh và giảm tốc ) như năng lượng điện cho việc lưu trữ trong pin hiệu suất cao.

Động lực cân bằng, lý tưởng cho thành phố lái xe

Xây dựng trên việc phân phối, vốn yên tĩnh điện mịn của Lai ® Synergy Drive của Toyota, các yếu tố cơ bản của niềm vui lái xe nội tại – chẳng hạn như tăng / phanh, cân bằng cảm giác và sự nhanh nhẹn – đã được triệt để tinh chế mà không có bất kỳ sự thỏa hiệp trong Hybrid Yaris mới.

Các kỹ sư của Toyota đã tiến hành thử nghiệm toàn diện để đảm bảo khả năng năng động của Toyota Yaris hybrid sẽ đáp ứng mong đợi của khách hàng ở mọi tốc độ xe và trong tất cả các tình huống lái xe.

Lai đầy đủ hoạt động

Gần đây các xét nghiệm thế giới thực với hệ thống truyền động hybrid Synergy Drive của Toyota cho thấy Yaris Lai không khí thải lái xe chiếm khoảng 66% chiều dài cuộc hành trình đi lại trung bình và khoảng 58% tổng thời gian hành trình, với động cơ xăng được tắt.

Khả năng của động cơ điện để cung cấp mô-men xoắn tối đa từ khi bắt đầu tăng tốc xe cung cấp các lợi ích đáng kể trong thời gian dừng / bắt đầu lái xe điều kiện giao thông đô thị, kết hợp khả năng tăng tốc nhanh từ một bế tắc trong im lặng gần với lớp học hàng đầu tăng tốc dưới ga đầy đủ của 0-50 km / h chỉ trong 4 giây.

Liền mạch mới Toyota Yaris Hybrid, E-CVT điện lợi ích truyền biến thiên liên tục từ một hệ thống điều khiển mới để tạo ra một sự gia tăng động cơ rpm tiến bộ hơn khi tăng tốc xe. Tối ưu hóa tại mở bướm ga 70-90%, hệ thống mới ngăn chặn sự gia tăng quá mức trong động cơ rpm được tăng tốc, cung cấp cho các trình điều khiển tự nhiên hơn cảm giác, tuyến tính mối quan hệ giữa xe và tốc độ động cơ.

Bổ sung này E-CVT tăng cường truyền, chế độ 2 thay thế ổ đĩa theo yêu cầu ‘có thể được lựa chọn để tăng thêm lái xe hiệu quả, hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu.

Từ khởi động và tốc độ lên đến 50 km / h mới Yaris Hybrid sẽ tự động hoạt động ở chế độ EV, lái xe dưới quyền lực của động cơ điện một mình. Người lái xe cũng có thể chọn EV chế độ bằng tay. Chế độ này lái xe duy nhất là chỉ có sẵn cho trình điều khiển của xe hybrid đầy đủ.

Với chiếc xe phạm vi quyết định bởi sạc pin, chế độ ổ đĩa EV cho phép lái xe đô thị với tiếng ồn tối thiểu và không phát thải CO2, NOx và PM đến hai cây số. Bởi vì động cơ xăng được tắt trong suốt hoạt động, chế độ ổ đĩa EV góp phần giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu tổng thể của Toyota Yaris Hybrid.

Trong chế độ ECO, ga để đáp ứng với đầu vào bàn đạp gia tốc tích cực là giảm và điều hòa không khí điều khiển tối ưu cho nền kinh tế nhiên liệu được cải thiện. Tùy thuộc vào điều kiện lái xe, chế độ ECO có thể giúp các lái xe đạt được về giảm 10% lượng nhiên liệu tiêu thụ so với chế độ bình thường.

Phân bổ trọng lượng tối ưu cho Driveability cân bằng

Sử dụng rộng rãi thép cường độ cao trong xây dựng mới Yaris Hybrid không chỉ tiết kiệm trọng lượng, nhưng cũng cung cấp độ cứng thân xe lớn hơn để xử lý ổn định. Khoảng 50% trọng lượng của cơ thể được hình thành trong thép cường độ cao, cho phép giảm trọng lượng mà không làm giảm độ cứng xoắn.

Với chiều dài cơ sở 2.510 mm chiều dài không thay đổi, nhô ra phía trước đã được tăng chỉ 20 mm để phù hợp với hệ thống truyền động thu nhỏ quy mô đầy đủ lai. Với cả bể nhiên liệu và pin mới, nhỏ gọn hơn lai nằm trong phạm vi chiều dài cơ sở xe và càng thấp càng tốt, Toyota Yaris Hybrid mới kết hợp trung tâm mm đặc biệt thấp 550 của lực hấp dẫn với phía trước 63:37 / phân bố trọng lượng phía sau để cung cấp cân bằng tốt driveability.

Khí động lực học tăng cường cho hệ số cản hàng đầu-Class

Khí động học hiệu quả là nền tảng cho hiệu quả nhiên liệu, ổn định xe và chạy yên tĩnh, và mọi phần tử của thân xe Yaris hybrid mới đã được theo kiểu để tối ưu hóa luồng không khí và giảm thiểu kéo.

Sized để tối ưu hóa làm mát hệ thống truyền động hybrid, cả trên và lưới tản nhiệt phía trước thấp hơn đã cẩn thận hình cho cả hai mịn và giảm thiểu lượng không khí vào khoang động cơ.

Các hồ sơ của các bội thu trước aero góc, nắp ca-pô, dốc cào Một trụ cột, gương chiếu hậu, roofline, spoiler sau, góc bumper phía sau aero, các loại đèn kết hợp phía sau và thậm chí các bánh xe có tất cả được thiết kế để tối đa hóa hiệu quả khí động học của Toyota Yaris hybrid của.

Ngoài ra, nhiều thành phần luồng không khí underbody Chính đã được áp dụng để tạo ra một bề mặt phẳng, mịn dòng chảy của không khí theo Hybrid Yaris mới. Chúng bao gồm gió trước, một động cơ lớn có mái che, và phía trước, trung tâm và spats phía sau. Một bí mật phía sau kết hợp cánh thăng tạo ra một hiệu ứng dòng chảy thành lớp để nâng cao sự ổn định của xe.

Kết quả là, Toyota hybrid đầy đủ mới tự hào có một hệ số kéo hàng đầu lớp chỉ Cd 0,286.

Agile Xử lý và chỉ đạo Responsive

Cổ phiếu mới Yaris Hybrid kết hợp đã được chứng minh của Yaris tiêu chuẩn ‘trước thanh chống MacPherson và hệ thống treo phía sau chùm tia xoắn. Sửa đổi cả mùa xuân và van điều tiết tỷ lệ được tối ưu hóa dựa trên phân bố trọng lượng hybrid mới.

, Độc lập MacPherson strut hệ thống treo trước cổ phần đại chúng và các biện pháp giảm rung động giới thiệu trên Yaris tiêu chuẩn, tối ưu hóa đường bộ của hệ thống theo dõi hiệu suất và giảm thiểu rung động trong khi cung cấp thoải mái đi xe thích hợp, lái xe an toàn, sự nhanh nhẹn và nắm.

Đình chỉ chùm tia xoắn phía sau cũng được hưởng lợi từ các biện pháp giảm khối lượng và cải tiến hệ thống được giới thiệu trên Yaris tiêu chuẩn, một lần nữa giảm độ rung và tăng cường thoải mái đi xe, trong khi cải thiện sự nhanh nhẹn xe.

Toyota Yaris Hybrid có một tỷ lệ chỉ đạo bánh nhanh 56 mm / rev để cung cấp một cảm giác lái tốt hơn và đáp ứng xe. Độ bền chịu lực của rack và bánh răng bánh răng làm giảm ma sát và hệ thống chơi, độ chính xác tăng cường hơn nữa và cảm thấy. Chiếc xe có một vòng tròn quay hàng đầu lớp chỉ có 4,7, cho phép khả năng cơ động tuyệt vời trong đường phố tắc nghẽn, trong khi bãi đậu xe.

Phanh tái sinh mạnh mẽ và Lốp kháng thấp lăn

Kết hợp Brakeforce phân phối điện tử (EBD) và Brake Assist, điều khiển chống trượt (TRC) và kiểm soát ổn định xe (VSC), Lai Yaris mới được trang bị với một hệ thống điều khiển điện tử (ECB) phanh phối hợp điều khiển thủy lực và thống phanh tái tạo.

Lai mới đầy đủ được trang bị hệ thống phanh đĩa thông gió đĩa phía trước và vững chắc, phía sau cho hiệu quả phanh mạnh mẽ, tiến bộ và cũng cân bằng.

Phối hợp kiểm soát của hệ thống phanh thủy lực và tái tạo tối đa hóa sự tái tạo năng lượng bằng động cơ điện trong quá trình giảm tốc độ và dưới phanh.

Lốp xe nhiên liệu hiệu quả cung cấp lực cản lăn cực thấp và mức độ đủ độ bám, trong khi giảm độ cứng theo chiều dọc của họ tiếp tục cải thiện thoải mái đi xe.

Một đề xuất giá trị cạnh tranh nhất trong phân khúc B

Của phân khúc đầu tiên, công nghệ hybrid đầy đủ cung cấp các khách hàng của Toyota Yaris hybrid giá trị nổi bật với tiền bỏ ra thông qua một sự kết hợp tuyệt vời của giá cả cạnh tranh, bảo trì thấp và chi phí vận hành, và giá trị còn lại cao.

Hybrid Yaris giá cả cạnh tranh trong phân khúc này, so sánh đặc biệt thuận lợi đối với xe chạy diesel. Tuy nhiên, khách hàng thuận tiện không bị ảnh hưởng, với các tính năng như kép tự động điều hòa không khí, hộp số tự động, lái xe điện đầy đủ và ngăn chặn và bắt đầu được trang bị tiêu chuẩn trên phạm vi mô hình.

Best-in-class lượng khí thải CO2 của 79 gr / km kết hợp với khách hàng nhiên liệu cao cung cấp hiệu quả đặc biệt thấp chi phí vận hành, và ở nhiều nước, ưu đãi thuế hoặc lợi ích đáng kể.

Toyota hybrid đầy đủ tiêu thụ chỉ có 3,5 l/100 km trong chu kỳ homologation châu Âu kết hợp, cho phép khách hàng có thể lái xe đến 1.000 km với một bình nhiên liệu duy nhất của. Chỉ 3,1 l/100 km, homologation chu kỳ đô thị tiêu thụ nhiên liệu là thấp nhất trong phân khúc, góp phần để thành phố tiếp tục lái xe tiết kiệm nhiên liệu.

Hệ thống Hybrid Synergy Drive ® đã được thiết kế đặc biệt để bảo trì thấp và độ bền vượt trội. Hệ thống truyền động đã được thiết kế không có yêu cầu ly hợp, động cơ khởi động, vành đai phát điện và dây đai truyền động truyền thống được sử dụng trong các loại xe khác. Khi không có nhu cầu sử dụng dịch vụ hoặc thay thế những bộ phận này, khách hàng có thể nhận ra một tiết kiệm khoảng 1,5001 Euro hơn 100.000 km.

Và, nhờ vào hiệu quả của Toyota Yaris Hybrid là hệ thống phanh điều khiển điện tử (ECB), tuổi thọ phanh có thể đạt tới 100.000 km.

Kết hợp điều này tuổi thọ thành phần với thời gian giảm lao động trong quá trình bảo, chi phí bảo trì Lai Yaris hơn 100.000 km được dự kiến sẽ nằm trong số thấp nhất trong phân khúc B, thực hiện tiết kiệm thêm khoảng 1.000 Euro.

Chặt chẽ đánh giá cho hiệu năng và độ bền, và được hỗ trợ bởi hơn 14 năm kinh nghiệm trong dịch vụ, pin hybrid đầy đủ được thiết kế để kéo toàn bộ cuộc sống của chiếc xe.

Mới Yaris Lai lợi ích từ một ba year/100, bảo hành 000 km, kéo dài đến năm years/100, 000 km vào các thành phần hệ thống hybrid. Bảo hành dữ liệu từ Prius và Auris Lai đã khẳng định độ tin cậy nổi bật của Hybrid Synergy Drive ® powertrain.

Độ tin cậy lai cũng đã được xác nhận bởi Prius thứ hạng cao nhất quán trong cả hai JD Power khảo sát vấn đề thấp nhất và báo cáo chất lượng TUV.

Ban đầu dự báo giá trị còn lại cho một khoảng thời gian 3-năm và 60.000 km đã được giải thưởng Toyota Yaris Hybrid tình trạng tốt nhất-trong-class ở Đức (51%) và Anh (41%). Với cả hai Prius và Auris hybrid cũng đánh giá cao trong các lớp học của mình, điều này củng cố mức độ cao của nơi khách hàng niềm tin vào Toyota hỗ trợ đầy đủ các loại xe hybrid.

Hoạt động môi trường mà không có sự thỏa hiệp vào sự thoải mái, tiện lợi

Giá để có thế cạnh tranh rất lớn đối với phân khúc xe B đối thủ diesel, mẫu Yaris hybrid sẽ có một sự lựa chọn của hai loại – Active và Phong cách.

Toyota Yaris hybrid mới phạm vi cung cấp cho khách hàng giá trị nổi bật với tiền bỏ ra, ngay cả khi không có các ưu đãi thấp CO2 và các lợi ích về thuế mà có sẵn ở nhiều thị trường. Nó kết hợp một đặc điểm kỹ thuật thiết bị tiêu chuẩn với giá trị gia tăng độc đáo của Toyota, đầy đủ kinh nghiệm lai lái xe hệ thống truyền động vô cùng hào phóng.

Active lớp được trang bị, như là tiêu chuẩn, với một lý tưởng E-CVT truyền động cho môi trường đô thị. Một hệ thống tất cả các điện EV lái xe chế độ, một Stop và bắt đầu một Hill Giữ Hỗ trợ chức năng tiếp tục củng cố sự dễ dàng, đơn giản và thư giãn của phong cách đầy đủ hệ thống truyền động lái xe hybrid.

Chỉ đạo âm thanh gắn trên bánh xe và thiết bị chuyển mạch Bluetooth, phía trước điện cửa sổ, đèn LED Lights Daytime Running (DRL), lái xe chỗ ngồi chiều cao điều chỉnh, lai-xanh khâu bọc các, vùng kép tự động không khí lạnh và cảm ứng của Toyota on-board đa phương tiện hệ thống là cũng trang bị như là tiêu chuẩn từ lớp đăng nhập.

Toyota Touch là, 6,1 inch, đầy đủ màu sắc, màn hình cảm ứng giao diện đại diện cho một cách tiếp cận giá cả phải chăng cho các hệ thống đa phương tiện trên tàu. Nó kết hợp một đài phát thanh AM / FM, máy nghe nhạc CD/MP3, Bluetooth điện thoại di động kết nối với một dòng nhạc cơ sở và đồng bộ hóa danh bạ điện thoại tự động tại mỗi kết nối.

Một cổng USB cho phép kết nối máy nghe nhạc cầm tay, với cơ sở này để hiển thị iTunes ảnh bìa album. Ngoài ra, hệ thống kết hợp một camera quan sát phía sau. Hình ảnh được hiển thị trên màn hình đầy màu sắc khi lùi được tham gia, hỗ trợ các thao tác đậu xe.

Cụ thể Hybrid Yaris, Toyota Touch cũng kết hợp một Lai Năng lượng Màn hình hiển thị thời gian thực dòng chảy năng lượng trong hệ thống Hybrid Synergy Drive. Hiển thị thông tin xe bao gồm hệ thống nhiên liệu còn lại, tiêu thụ nhiên liệu tức thời, tiêu thụ nhiên liệu trung bình mỗi phút trong 15 phút cuối cùng và thời gian trôi qua kể từ khi bắt đầu công cụ cuối cùng. Hệ thống có sẵn trong bảy ngôn ngữ Pháp, Anh, Đức, Ý, Tây Ban Nha, Hà Lan và Nga.

Để các thiết bị tiêu chuẩn toàn diện của Active lớp, lớp Style cho biết thêm đèn sương mù phía trước với chrome vòng bao quanh, thông minh nhập cảnh bằng bắt đầu đẩy, chỗ để tay phía trước và 16 bánh xe hợp kim “.

Tùy chọn thiết bị cho các lớp hoạt động và phong cách bao gồm kính riêng tư, phí bảo hiểm 8-hệ thống loa âm thanh, điều khiển hành trình và chiều dài cửa sổ trời toàn cảnh đầy đủ.

Toyota Yaris Hybrid được trang bị, như là tiêu chuẩn, với bảy túi khí, chống bó cứng phanh hệ thống (ABS), điện tử Brakeforce Distribution (EBD), kiểm soát ổn định Corner (CSC), Hỗ trợ phanh (BA), điều khiển chống trượt (TRC) và kiểm soát ổn định xe (VSC), cung cấp cho khách hàng những mức độ an toàn cao nhất. Trong năm 2011, Yaris đã được tặng thưởng 5-sao tối đa Euro NCAP đánh giá.

Toyota Touch & Go

Xây dựng trên cảm ứng Toyota, Toyota Touch & Go trang bị cho Yaris Hybrid mới với giá trị tốt nhất cho hệ thống định vị tiền trên thị trường.

Hệ thống bao gồm tất cả các chức năng chuyển hướng phổ biến nhất, chẳng hạn như bảo hiểm giao thông tiên tiến, giới hạn tốc độ tùy chỉnh, cảnh báo máy ảnh tốc độ và biển báo đường cao tốc. Nó không chỉ cung cấp các trình điều khiển một sự lựa chọn con đường nhanh nhất hoặc ngắn nhất đến đích của họ, mà còn là một trong những tác động môi trường nhỏ nhất – một ‘sinh thái’ con đường lựa chọn.

Sử dụng một chiếc điện thoại di động tương thích, thông qua Bluetooth, hệ thống cung cấp on-board kết nối đến một địa phương tìm kiếm của Google chức năng lớn nhất và up-to-date tìm kiếm cơ sở dữ liệu trên thế giới Thông qua Google Maps, các điểm đến có thể được nhập từ xa từ nhà hoặc văn phòng, và các điểm hấp dẫn có thể được tải về nhập cảnh là những điểm đến.

Việc cài đặt Touch & Go cũng nâng cấp các đơn vị cơ sở đa phương tiện với việc bổ sung của một tin nhắn SMS trên màn hình gửi / nhận chức năng kết hợp một màn hình hiển thị hình ảnh người liên lạc, và chức năng xem ảnh dựa trên USB.

Một số Touch & Go Apps có sẵn để tải về như Park & Go, thông tin về giá nhiên liệu, chi tiết thông tin về thời tiết và không gian đậu xe.

TMMF sản xuất hybrid chỉ đầy đủ trong phân khúc B

Nguyên hình thành như là một nhà máy nhỏ gọn cao với cổ phiếu các bộ phận hạn chế và một dây chuyền sản xuất tối ưu hóa bố trí góp phần sản xuất đáng chú ý sắp xếp hợp lý quá trình Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) đã được xây dựng Yaris cho hơn một thập kỷ.

Yaris đã thành lập một danh tiếng về mức độ xuất sắc Độ bền, chất lượng và độ tin cậy. Với việc bổ sung thêm các dẫn xuất như Toyota Yaris Hybrid mới, TMMF vẫn cam kết cung cấp xe với mức cao nhất được xây dựng trong chất lượng trong phân khúc-B.

Yaris hybrid sản xuất đã giới thiệu phức tạp hơn nữa và những thách thức mới cho quá trình lắp ráp, và tăng phạm vi của Yaris mô hình sản xuất trên cùng một dòng mức cao kỷ lục của 62 giống tại TMMF.

Tính trung bình, Yaris từng yêu cầu lắp ráp hơn 2.600 phần, với khoảng 80% tổng số các bộ phận chung cho Yaris tiêu chuẩn và Hybrid Yaris. Tuy nhiên, có 400 thành phần cụ thể mới, lai, và 40% của tất cả các quy trình lắp ráp cho Toyota Yaris Hybrid hoặc mới, hoặc yêu cầu thích ứng. Bởi vì nhà máy là kích thước rất nhỏ gọn, quản lý cổ phần đã phải được tiếp tục tối ưu hóa, và trình tự giao tổ chức cho một số lượng lớn các bộ phận.

Hơn 4.000 giờ đào tạo lắp ráp Yaris hybrid đã được cung cấp cho các thành viên TMMF, với một tập trung vào ba lĩnh vực chính: kỹ thuật lắp ráp mới trên mạng các bộ phận, công nhận giống một phần trong số các thành phần của một loại tương tự, và cuộc họp của các mục tiêu chất lượng chủ chốt. Đặc biệt chú ý được trả tiền để lắp ráp biến tần, thành phần này là rất nhạy cảm với bụi và xâm nhập cơ thể.

Tập huấn an toàn cụ thể trong cách xử lý các bộ phận điện áp cao được cung cấp cho một số thành viên thực vật 50, và các thủ tục an toàn mới kết quả từ các hoạt động thầm lặng của xe ở chế độ ổ đĩa EV thành lập. Ngoài ra, một hybrid mới cụ thể, chất lượng cao lớp sơn màu trắng ngọc trai đã được giới thiệu tại TMMF cho lần đầu tiên.

Mặc dù những thay đổi này, và sự phức tạp hậu cần bổ sung như trình tự giao hàng của một số cao hơn các bộ phận, Kaizen liên tục và dây chuyền sản xuất tinh giản vốn có trong các nguyên tắc của hệ thống sản xuất Toyota đã có nghĩa là, tổng thể, Toyota Yaris Hybrid có không nhiều thời gian để sản xuất hơn so với Yaris tiêu chuẩn.

Phù hợp các thông tin về môi trường của Yaris Hybrid, nhà máy TMMF chính nó đã thực hiện gần đây của nhiều sáng kiến môi trường giảm thiểu chất thải và điện năng thấp hơn và tiêu thụ nước.

Xử lý chất thải sản xuất đã được giảm 34% trong 10 năm qua, và từ năm 2007, 100% chất thải được tái chế hoặc phục hồi.

Thông qua các hoạt động cải tiến liên tục của Toyota, nhà máy cũng đã đạt được tiết kiệm trung bình mỗi xe 27% năng lượng, 67% trong nước và 48% ở VOC (hợp chất hữu cơ dễ bay hơi được sản xuất thông qua sử dụng dung môi) so với cùng kỳ.

Trong năm 2011, 60% tổng nhu cầu nước của nhà máy đã được bao phủ bởi một trong hai nước mưa được thu thập trong một lưu vực 6.200 m3 cụ thể, hoặc bằng cách tái chế sử dụng nước từ các quá trình sản xuất tại một trạm thải xử lý nước trong nhà.

1.020 m2 màng quang điện đã được cài đặt trên nóc nhà máy, cung cấp một nửa lượng điện cần thiết cho việc xây dựng chính quyền. Và các cửa hàng báo kết hợp năng lượng mặt trời 400 m2 tường, nóng không khí bên ngoài để tiết kiệm nóng năng lượng và khí thải CO2.

Phân phối với sự cần thiết cho các vật liệu đóng gói, tất cả các linh kiện ô tô được phân phối từ các nhà cung cấp để nhà máy 400.000 hộp nhựa có thể tái sử dụng, tái sử dụng trong hơn 10 năm.

Với TMUK đã lắp ráp Auris hybrid đầy đủ, khi bắt đầu sản xuất Yaris hybrid tại TMMF làm cho Toyota nhà sản xuất duy nhất có đầy đủ tiện nghi công nghệ sản xuất xe hybrid ở châu Âu, tăng cường sự cam kết của công ty sản xuất địa phương các phương tiện công nghệ cao.